车型：宝马730Li，生产日期2007年，已经行驶330000km。
故障现象：车主反映，此车在行车过程中，发现前方有异响。
我们实际试车，发现确实如车主所述，在经过颠簸路段时，右前轮方向上有轻微异响，将车辆举起后进行检查，没有发现松旷的元件。
于是，我们决定用异响诊断仪进行诊断，具体方法如下：
（1）将异响诊断仪的4个探头固定在我们认为最有可能产生异响的位置。
（2）连接好4个通道与控制盒之间的导线，固定好控制盒及导线，防止试车时产生干涉。
（3）着车后去颠簸路面试车，用遥控器打开控制模块记录功能。
（4）在试车过程中，如果异响出现，我们按下喇叭做一个时间上的标记，这时异响记录同样会记录下喇叭工作的声音，以便我们在电脑上重放噪音记录时参考。
（5）试车完毕后回厂，用遥控关闭记录仪，并取下记录仪拿到电脑上进行分析。
实际操作中，1通道传感器固定在发动机油底壳上，2通道传感器固定在右侧三角臂上，3通道传感器固定在右侧减震器下部，4通道传感器固定在右侧横拉杆球头上，如图9-13所示。(www.xing528.com)
图9-13
回厂后，我们取下记录仪，并且用读卡器读出声音波形，实际波形如图9-14所示。
图9-14
从波形上看，1、2通道的声音波形中，与噪音相关的成分幅度明显较低，而3、4通道中，与噪音相关的幅度明显偏大，3、4通道相比，3通道的声音波形的幅度更大。由此推断，噪音可能来自右前减震器。
与车主沟通后确认，右前减震器3个月前在其他修理厂更换过，我们进行拆检发现，右前减震器顶部的螺丝未拧紧，试着松下该螺丝，发现其内部的螺纹已经滑牙，直接更换一新减震器后试车，故障排除。
总结：此车故障是因为右前减震器安装时螺母滑牙，导致减震器与车身之间固定松动。在行车过程中，受力时产生异响，更换减震器后故障排除。
排除汽车异响是技术人员比较头痛的问题，这要求维修人员经验丰富，还要用排除法一步一步接近故障点。平时试车，只能听到一个大致的方位，我们靠举起车辆后进行松旷检查，来寻找精确的故障点，因为车辆举起后与行车的真实情况有所差别，所以形成误诊的概率较大。形象比喻诊断异响，就如同在声音的海洋中捞针，因为行车过程中，所有车辆都会产生异响，到底哪一种异响是车主想排除的，是故障性质的，我们有时真的很难确定。
异响诊断仪有这样几个方面的优势，在行车过程中，声音传感器固定在我们认为产生异响可能性较大的位置，同时可以布置4个不同位置，记录下的声音波形可以拿到电脑上分析，也可以在电脑上重新播放，反复分析对比，就如同公安局破案用视频分析的方法一样，有些复杂故障通过反复分析对比，才能确认故障原因。异响诊断仪将声音记录后，可以用专用软件进行波形幅度的对比，进行频率特性对比，可以发现许多我们以前想象不到的故障原因。比如，它可以发现喷油器脏污后，声音波形上的变化，因为人耳的分辨能力有限，这样的异响靠人耳很难察觉，而异响听诊器则可轻易发现。随着我们的使用越来越熟练，我们还会发现很多关于噪音的未知世界。
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