2010年科鲁兹左前门电动玻璃不工作解决方案

车型：2010年科鲁兹，配置手动挡变速器，行驶60000km。

故障现象：左前门电动玻璃不工作，但拔插电动玻璃插头后，电机会恢复工作一段时间，但时间稍长，故障现象会重新出现。

车主提供信息说，该车的左前门电动玻璃开关和电机都已经更换过，但故障现象没有排除。但只要拔下电动玻璃开关，再插上后，左前门可以短暂工作几分钟。我们经过试验，发现确实如车主所述，拔下电机插头后，再插上，左前门电动玻璃恢复正常，但工作了5min后，就又不工作了。

经过检查确认，我们发现只有左前门电动玻璃不工作，其他3个车门电动玻璃工作正常。我们用解码器读取故障码，显示有如下故障码“U1534：00”，解释是LIN通信线故障。

此车电动玻璃控制线路原理如图8-3所示。

从图中可以看到，此车的电动玻璃工作原理如下：

图8-3

当按下左前门电动玻璃开关时，由开关产生一个信号，由左前门开关的LIN线送出到车身电脑，车身电脑允许后，再通过LIN3线送给左前门电机。电机模块经过处理后驱动玻璃升降。按下左前门上的右前门玻璃开关时，信号通过左前门开关LIN3线发出，送到车身电脑，再通过车身电脑LIN4发送信号给右前门开关，通过右前门开关后，驱动右前门升降电机工作。

分析这个故障码的含义，就是车身电脑发现LIN线上有通信故障。该怎样进一步诊断此故障呢？我们用解码器执行元件测试，发现除左前门外，其他3个车门可以正常升降，并且观察数据流，从数据流中也可以看到其他3个车门的开关动作数据，左前门开关操作时，数据没有变化。用示波器观察左前门LIN通信线的波形如图8-4所示。

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图8-4

从波形上看，没有明显异常，在操作左前门开关控制左前门电机时，左前门开关是否输出了正常的信号，无法从波形上看到。波形分析仅能让我们判断此处的LIN线是否对正极或对负极短路，以及它是否在传递过程中断路。我们只能结合线路图，进行逻辑排除。

拆开左前门电机观察，发现里面是一块电路板，通过插头控制电机，从电路板上集成块的型号看，这是一个PIC单片机控制的电路。我们还观察到有两个电容，是不是这两个电容就是复位电容，每次插上插头，相当于给电路板做了一次复位，刚复位时工作正常，因为电容漏电，造成电路工作不正常，于是再次更换一个新的左前门玻璃电机。并用解码器读取清除故障码，再读取故障码，仍旧显示有U1534故障码。经过几次试验，左前门电动玻璃又不工作了，我们试着更换左前门电动玻璃开关，故障现象仍旧不能排除。

根据故障码分析，这个故障码可能涉及3个元件，左前门电机、左前门玻璃开关以及右前门玻璃开关，如果往复杂方向分析，还有可能是车身电脑本身故障或是线路有故障，但如何确认故障点成了问题。请教4S店的朋友，他告诉我们更为详细的故障码含义解释，如表8-2所示。

表8-2

根据提示，我们还是怀疑左前门电机有故障，但没有充分理由确认。于是再次请教专业师傅，指导我们进行如下实验：分别拔下左前门开关和右前门开关，读取故障码，经实验多了两个故障码，分别是U1538（左前门电动玻璃开关）和U153A（右前门电动玻璃开关）。经过以上实验，根据故障的变化，判断车身电脑是正常的，因为它可以准确识别故障元件。为了进一步确认故障，我们在专家的建议下，将原车上连接这3个元件的LIN线剪断，重新牵一根临时实验线，然后再次读取故障码，仍旧显示U1534这个故障码。由此证实，该车故障就是因为左前门玻璃电机引起，牵线的目的是排除线路故障和干扰问题。

经过以上的实验，最终确认，故障点仍旧在左前门玻璃电机上。再次更换一个左前门电机后，装车试验，U1534故障码不再出现。经过几天试用，电动玻璃工作一直正常，故障排除。

总结：该车故障是因为左前门升降器电机引起，刚开始时，解码器只提供LIN线故障，无法精确确定故障部位。该车的LIN线的结构特点是左前门玻璃开关、右前门玻璃开关和左前门电机共用一根LIN线。

通过这次维修，我们学会如何诊断此类故障。首先要有精确的故障码解释，然后可以通过断开插头的方法制造故障码，来验证LIN线路以及车身电脑本身是否有问题。如果通过试验车身电脑本身和线路没有问题，那么故障范围就会大大缩小，故障排除起来就比较方便了。除了采取断开以上3个元件插头的方法，我们还可以断开原车的LIN线，直接牵一根临时线，来代替原车的LIN线，目的是排除线路方面的干扰或者线路连接错误的问题，在此车上应用这个方法也非常方便。

在诊断这类总线引起的故障时，可以用示波器观察通信线上的波形，如果波形异常，比如出现0V或与电源电压接近的直线时，说明存在短路。如果有正常的波形存在，说明子模块与主控模块之间的通信线连接正常。但具体信息的含义，理论上可以通过波形进行分析，我们维修人员一般采用排除法更方便，因为我们不是设计人员，无法解释具体的LIN数据含义。