华晨中华发动机故障灯亮和抖动案例解决方案

车型：华晨中华，装用三菱4G64发动机，电控系统是三菱系统。

故障现象：车主反映说，此车车速在80km/h左右，会出现抖动。并且行车50km时，发动机故障灯会点亮，短距离行驶时发动机故障灯不亮。

我们用解码器读取故障码，显示系统正常。再经过试车，发现确实如车主所述，刚开始几千米时没有故障现象，而行驶10km后，车辆开始冲击，类似点火系统工作不良的感觉，但不随着加速瞬间出现，只是匀速行驶时出现。再继续试车，发现发动机故障灯亮了，这时用解码器读取故障码为氧传感器故障。

进入解码器的数据流功能，观察发现前氧传感器信号电压始终是0V不变化。猛轰油门时，可以看到氧传感器的信号电压变到0.3V，然后又降到0V，始终不能形成正常的混合气调节时的变化规律。

回到厂后，我们在着车状态下，从进气管喷入化油器清洗剂，发现氧传感器信号电压还是为0V，并且加热电压正常，加热电阻也正常，确认为氧传感器损坏。

更换一新的氧传感器后，从数据流中看到氧传感器无论是在怠速还是在2000r/min时，都能在0.1~0.9V之间变化了。用示波器观察，其输出信号波形如图7-14所示。

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图7-14

从图7-14中可以看出，氧传感器的输出电压为0.1~0.8V之间，符合正常的标准，频率也在0.8Hz以上，也符合标准，氧传感器工作恢复正常。

试车，刚开始1km内时，仍有闯车的感觉，但随着行车时间的延长，闯车现象越来越轻，后来就正常了，并且发动机故障灯也不再点亮了，故障排除。

总结：此车故障是因为氧传感器损坏，造成混合气调节不正确，引起燃烧不良，进而影响行车。按照试车感觉应该是点火系统存在缺陷，而实际不是。因为排除故障，经验是有用的，但诊断不能仅依靠经验，更要注意仪器的测试结果。

首先利用解码器读取故障码，以缩小检测的范围，此车故障虽然简单，但有了示波器的测量，使故障诊断过程准确、清晰，让我们的工作做起来有信心，更有效率。

在维修完毕后试车过程中，故障现象没有马上消失，估计是因为旧的氧传感器损坏后，造成发动机电脑内部学习值的变化引起的。随着行车距离的延长，氧传感器正常工作后，对自适应学习值重新修正，最终使发动机对混合气的控制恢复正常。