奔驰GL450大灯近光无法点亮：解决方案

车型：2008年奔驰GL450，164底盘，发动机型号273。

VIN：4JGBF71E77AXXXXXX。

故障现象：在不着车状态下，打开大灯后，大灯近光（氙气灯）正常点亮；发动着车几秒后，开大灯近光，近光灯出现快速闪烁，时间稍长，就会熄灭。

用奔驰专用检测仪进入系统进行检测，有近光灯线路故障的故障码。根据故障码分析，可能是线路故障，打开专用资料WIS，调出相关电路图，电路图显示该车近光灯受前SAM控制。再根据资料显示，该车的前SAM装在副驾驶座下面。拆下右前座椅，再拆下空调风道管后，找出前SAM。根据电路图指导，检测相关线路，从SAM到大灯之间的线路导通正常。

此时，根据以往的经验，我们怀疑是氙气灯镇流器或是氙气灯泡损坏，订购配件后更换试验，结果故障现象仍旧存在。

为了隔离故障，我们直接把大灯拆下后，用外接蓄电池供电，发现近光氙气灯工作稳定。将大灯装到车上，试验，故障重新出现。当故障出现时，我们用示波器观察近光灯供电的电压波形，如图7-1所示。

从电压波形上看，SAM提供的供电异常，并且我们还发现，刚开始发动着车时，发电机输出电压低时，波形正常；电压接近13V时，开始出现杂波。是不是氙气灯内部出现故障，当电压升高后，就不能正常工作呢？找来普通的氙气灯镇流器，上面写有“输入电压9~16V”的字样，也就是说，普通氙气灯镇流器可以在9~16V的基础上正常输出氙气灯泡所需要的高压。

图7-1(www.xing528.com)

事情真的是这样吗？如果我们脱离原车再做一个试验是否能验证这个想法呢？

我们用智能充电机，给车上蓄电池充电，充电状态下打开大灯开关，当电压超过13V时，打开近光灯，近光灯出现同样的故障现象，开始快速闪烁。这说明该故障与电压过高有直接关系，但到此还不能分离开故障，到底是SAM的问题，还是氙气灯镇流器的问题。

我们试着找来几个大功率电阻，串联进氙气灯的电源正极上，着车后试验，发现当随着串联进入的电阻增加时，氙气灯所消耗的电流开始增加，造成电阻过热。再试着改用二极管降压，结果仍旧出现氙气灯不能正常启动的问题。看来我们的思路有问题，目前还是需要找到隔离故障点的方法。

于是，我们想了另外一个方法，把原车大灯拆下，换用一个20W试灯进行试验，发现打开大灯近光时，试灯可以正常点亮。根据这一现象，我们想利用原车的近光挡控制电源，用它来控制一个继电器，然后再用继电器触点控制氙气灯。根据这个想法，改好线路后，接通试验，结果当发动着车后，发现继电器线圈开始出现快速吸合断开，氙气灯仍旧不能正常工作。

试着给继电器线圈两端并联一个试灯，结果线圈不再跳动，这时用示波器观察线圈上的电压波形，发现虽然有脉冲波形，但脉冲波形已经变小了，更多的是直流成分。所以继电器线圈不再跳动，触点可以稳定吸合，这时氙气灯也可以正常点亮了。到此，我们确认SAM内部故障造成此车的故障现象。

与车主沟通后，车主同意改线后，我们对原车线路进行改动，经过几天试用，该车工作稳定，故障现象排除。

总结：此车故障现象是因为前SAM引起，它内部出现故障，当其输入电压超13V就会输出不正常的脉冲供电，造成氙气灯镇流器无法正常工作。

通过此次维修，我们对氙气灯也有新的认识，它是一个恒功率的元件，当电压低时，电流增加；当电压高时，电流减小。这个过程是自动控制的，并且此车的氙气灯镇流器可以耐受13~14V的输入电压。