解决帕萨特B5发动机电脑损坏问题

车型：2013年帕萨特B5，装配2.0L发动机。

故障现象：发动机缺缸。据车主讲，该车3缸喷油器一直喷油，怀疑是发动机电脑损坏。

该车从其他修理厂转来我厂维修，是将3缸和4缸的喷油器插头被拔下后“带病”开到我厂进行维修。根据车主反映说，在其他修理厂检查确认3缸喷油器一直喷油，怀疑是发动机电脑损坏。

经过我们检测证明确实是3缸喷油器负极对地短路，一直处于喷油状态，喷油器无法关断。再进一步检查，发现线路正常，确认是发动机电脑损坏。

从发动机室左后侧的防水盒内找到发动机电脑，将发动机电脑拆下，此发动机电脑型号：06B 906 032（博世号0261 207 970）。拆开电脑后，沿着第3缸喷油器所连接的插脚，在电路板上进行测量，顺藤摸瓜找到控制喷油器的集成块的型号为30344，这是一块带散热片的多脚集成块。通过万用表进一步确认，3缸喷油器与该集成块的1、2、3脚导通，将这3个引脚与电路板挑开后，再装到车上进行试验，发现3缸喷油器对地短路现象消失，因为此集成块还负责其他3个缸的喷油器控制。而其他3个缸的喷油器控制正常，所以不必考虑该集成块的供电情况。由此确认此集成块损坏，该集成块在电脑板的位置如图6-22所示。

更换一新的集成块后，再装车试验，发现3缸一直喷油的故障现象消失。但以装复发动机电脑启动瞬间，发现3缸高压线漏电，并且高压火是因为高压线漏电击到3缸喷油器负极线上引起的。在更换一套高压线后，再次发动着车，进行试验，发现发动机依然存在缺缸故障。难道是刚才高压漏电，再次把电脑击穿了？

图6-22

为了尽快查明原因，先要搞清楚是哪一个缸不工作，观察此车的结构发现，此车的排气歧管没有安装隔热罩，刚好可以用红外线测温仪检测每一个缸的排气管的温度，来验证是哪一个缸不工作。因为不管是什么原因引起的缺缸，那它的排气温度一定是低的，因为没有正常燃烧。于是，在着车状态下用红外线测温仪测量发动机各缸排气歧管的温度，发现3缸依然是比其他缸低，只有3缸为180℃，其他3个缸都是200℃左右，说明发动机缺缸，并且仍旧是3缸不工作。(www.xing528.com)

我们用示波器检测3缸的喷油器电压波形，如图6-23所示。

图6-23

分析喷油器电压波形，认为波形正常，可以认定发动机电脑对于3缸喷油器的控制已经恢复正常，发动机电脑已经修复，现在的3缸不工作可能另有原因。怀疑是不是因为大量汽油进入3缸造成淹缸，拆下火花塞，检测气缸压力正常。再检查火花塞，发现火花塞电极间积炭严重，估计是积炭短路造成火花塞无法跳火而缺缸。更换一新火花塞后，着车试验，发动机工作恢复平稳，故障排除。

经过几天的试用，打电话回访，车主反映说该车工作一直正常，说明此车的故障彻底排除。

总结：该车的故障现象是发动机缺缸，因为发动机电脑损坏，使3缸喷油器负极一直处于低电压，3缸喷油器一直处于打开状态，因为混合气过浓而不工作。

造成发动机电脑损坏的原因是3缸、4缸的高压线漏电，近10000V点火高压正好击到喷油器的负极线上，驱动喷油器的集成块是无法承受如此高的电压冲击而损坏，造成3缸喷油器负极对地短路，一直导通，从而形成上述故障现象。

发动机电脑维修完毕后，发动机仍旧缺缸，并且仍旧是3缸不工作，我们利用结果分析法——用红外线测温仪锁定为3缸不工作，并进一步用示波器检测到正常的喷油器驱动波形，确认发动机电脑修复。最后找到故障原因——火花塞积炭，使点火线圈送来的高压电无法在火花塞电极间形成高压火，3缸因为不点火而不工作，最终更换火花塞排除了故障。

在维修工作中遇到高压漏电是非常危险的故障，因为点火系统的高压对于发动机电控系统来讲，非常容易造成发动机电脑的损坏，而此次维修非常幸运，没有造成太大的损失。但同时给我们提醒了，对于高压线漏电故障一定要重视，以防止故障扩大。并且这次维修也很巧，在安装的过程中，看到了高压线漏电及进行了漏电故障的排除，否则不去处理，直接交车很有可能造成发动机电脑的再次损坏。