大众速腾发动机不着车问题解决技巧

车型：配置1.6L发动机、手动变速器。

故障现象：该车在其他修理厂维修，故障现象是发动机缺缸抖动，该修理厂怀疑是发动机电脑损坏，车主拿来发动机电脑让我们检测，是不是有缺缸故障。我们将发动机电脑装到试验台上经过试验，发现发动机电脑的输出信号确实有问题，1缸、4缸信号比2缸、3缸信号电压低。车主将电脑拿回到原来的修理厂后，说发动机又出现发动不着的故障，将车拖到我们修理厂来维修。

用解码器检测，有故障码曲轴位置传感器故障，用万用表检测曲轴位置传感器的电阻，正常为900Ω。再进一步检测曲轴位置传感器与发动机电脑之间的线路，发现曲轴位置传感器插头到发动机电脑之间的线路断路。

沿发动机线束查找，没有发现断路的现象。扩大检测范围，发现此车曾改装成为天然气车辆，在发动机电脑线束插头附近有一个接口，将曲轴位置传感器的信号引入到天然气电脑内部。经过检查，此车在其他修理厂把天然气系统去掉的过程中，把相关于曲轴位置传感器的线路切断了，重新恢复曲轴位置传感器的连接线路后，发动机着车。但新的问题出现了，发动机抖动严重，再进一步检查，发现1缸、4缸无高压火。

从电路结构上看，此车采用的是DIS点火系统，1缸和4缸共用一个点火线圈，怀疑1缸、4缸点火线圈有故障，于是更换一新点火线圈总成。发动着车后，发现发动机仍然抖动，仍然是1缸、4缸无高压火。

怀疑点火线圈驱动信号有问题，用示波器观察点火线圈初级驱动信号波形，如图6-2所示。

图6-2

从图6-2中可以看到，2缸、3缸的信号波形明显比1缸、4缸的波形高出许多，拔下点火线圈插头后，在启动同时检测信号波形一样。1缸、4缸的信号波形没有明显变化。再用万用表检测线路，点火线圈到发动机电脑之间线路导通正常，并且没有对正极或负极短路，确认发动机电脑损坏。

此车行驶里程数较多，是下线车，车主不愿再多花钱更换电脑。本着为车主着想、节省费用的原则，决定试着维修此车的发动机电脑。(www.xing528.com)

从前挡风玻璃下面的防火墙后部，找到发动机电脑，从车上拆下。按电路图资料，确认发动机电脑第57号脚为1缸、4缸点火线圈驱动信号电压，资料图纸如图6-3所示。

图6-3

打开电脑盒盖，从57号端子，往电路板内部方向测量，沿印刷铜箔万用表测量，与57号端子相导通的确是一个20脚集成块，该集成块为表面封装，型号为“30637 0804”。该集成块在电路板上的位置如图6-4所示。

图6-4

分析认为，该车点火线圈驱动信号有两个，一个是1缸、4缸点火线圈驱动，另一个是2缸、3缸点火线圈驱动。分析其线路结构是一样的，发动机电脑外部线路故障已经排除，在电脑内部电路板上的结构也是一样的，所以该集成块局部损坏的可能性比较大，可以换一个芯片试一下。

我们手中没有新元件，刚好有一个旧电脑，里面有一个同型号的芯片，用热风枪吹下后，将其更换到该车电脑上。再把发动机电脑装到车上试验，结果发动机顺利着车，且抖动现象消失，经过试车，行车正常，到此故障排除。

总结：此车点火线圈采用的是DIS型式，点火线圈内部带功率放大模块，点火线圈的驱动电流由装在线圈内部的模块控制。而该功率模块又受发动机电脑输出的信号控制，发动机电脑输出的信号电压为上拉型信号驱动，高电平有效。该车有两处故障，分别是发动机不着车和着车后缺缸。不着车的故障原因是曲轴位置传感器的信号线断路引起的，缺缸的故障原因是发动机电脑损坏引起的，进行发动机电脑的维修后故障排除。