汽车示波器控制单元内部工作原理

所有的发动机电脑都属于工业单片机，单片机内CPU正常工作的3个要素：电源、晶振和复位。这3个基本要素正常的情况下，发动机电脑的“心跳”就建立了，还需要有大脑，即让发动机电脑工作起来的软件，有软件就要有存放软件的地方，即程序存储器。

还需要有五官，各个传感器就相当于人的感官，有了感觉器官，这些感觉器官收集到的信息通过神经（电路）传递给大脑，即ECU，进行计算。这些信息进入大脑后，先经过输入电路处理，变成数字信号，数字信号是CPU可以读懂的信息，综合多个传感器的信息后，大脑做出运算，将运算结果变成输出信号。

输出信号通过输出端口送出电脑，传递给执行器，比如喷油器、汽油泵以及点火线圈等。有了这些执行器，整个系统就构成了。有了五官还需要有手和脚，即控制单元的执行器，来执行命令，这样才能形成一个完整的控制系统。

发动机电脑还分为输入电路和输出电路两部分，以及数据存储器和程序存储器。另外，还需要通信电路，以方便出现故障时，用解码器进行检测。(www.xing528.com)

图6-1

图6-1是发动机电脑内部工作原理框图。示波器原本就是检测电子电路的专用设备，汽车上的电子元件有些是在电子控制单元以外的，比如各种传感器。控制单元内部是由以上单元电路组成的。如果你有了示波器，也可以对其内部进行简单的维修。示波器在这方面是比万用表更有优势的。但一般情况下，遇到的问题大多是输出功率元件损坏。比如，某缸不喷油、不点火等。曾有一段时间，在国内兴起了一波针对汽车电脑的维修热潮，随着技术的发展，控制单元的价格不断下降，这就造成了一些控制单元维修起来因为费工费时，人们不再维修，而改用更换新控制单元了。所以关于控制单元的维修，我们建议大家掌握简单维修即可，一般修理厂不必花费太多的人力物力去追求这方面的能力。从技术层面来讲，了解控制单元内部工作原理，有助于提高我们的诊断能力，所以如果你掌握了控制单元内部工作原理，甚至有了维修控制单元的能力，分析起来故障就会从内到外，比一般只懂外部原理的维修人员，多一项技能，可以更好地为客户服务。

在本章中的案例，为大家提供了对控制单元本身的诊断与维修要点，每一个案例都有典型性和代表性，肯定能为你在维修电子控制单元方面有所帮助。