本田雅阁发动机启动失败案例

故障现象：发动机启动不着车。

拔出高压线，拆下火花塞装到高压线上后，启动发动机同时观察高压火，可以从火花塞电极间看到明显的高压火，但发现高压火偏弱，我们怀疑是点火线圈本身故障或是点火线圈的供电有问题。于是用示波器检测点火线圈初级波形，如图5-4所示。

从图5-4中可以看到什么问题？首先点火线圈的供电正常，在10V左右应该可以正常着车。另外点火线圈的闭合角时间足够，按波形估算，应该在15ms左右。后面的波形有点窄，可能是因为启动时转速波动较大引起。这说明点火线圈初级控制电路为其提供了足够的输入能量，但有一个问题就是其没有输出高压火的振荡时间段。从波形上看，好像是只能输入能量，没有为火花塞持续提供输出能量，只提供了很短的击穿电压。我们怀疑点火线圈内部存在短路。更换一新点火线圈后，发动机顺利着车，再次检测点火线圈初级波形，如图5-5所示。

图5-4(www.xing528.com)

图5-5

从这个波形上，我们可以看到燃烧线持续较长时间，应该在4ms以上，由此推断，输入给点火线圈初级的能量大部分变成了输出的次级点火能量，通过火花塞持续跳火，稳定可靠地点燃了混合气。

总结：该车故障是因为点火线圈内部损坏造成不能着车，但在检查高压火时发现有高压火，但我们仔细观察发现高压火偏弱，利用示波器测量点火线圈初级波形，清晰看到了异常波形，准确发现了故障原因。

本案例中示波器为我们提供了直观的检测结果，可以通过点火初级波形分析，准确判断故障部位，最终高效完成了诊断工作。