2008年伊兰特怠速转速异常问题的解决方法

故障现象：怠速低。

车主反映说，此车在其他修理厂已经清洗了节气门，但没有效果。并且以前在踩加速踏板时，有发卡迹象。调整节气门限位螺丝后，踩加速踏板发卡故障现象消失，但怠速仍旧偏低。

接车后，先用解码器检测，显示有一个怠速低的故障码，这与故障现象相符，接着进行数据流功能，读取数据流中，节气门状态为全关状态，各个传感器数据也没有异常。初步分析认为，此车的节气门清洗不彻底，或是怠速阀内部的脏污没有清理，导致怠速状态下进气量过小，引发怠速低的故障。

重新拆下节气门和怠速阀进行清洗，发现怠速阀内确实没有清洗干净，清洗后装复，发现怠速仍旧明显偏低，才400r/min。

经过检查是我们的修理工在维修时怠速阀的密封垫损坏，重新做一纸质密封垫，发现新做的密封垫少做了一个空气孔，拆下后将空气孔做出后装复，怠速仍旧偏低，这时的怠速为650r/min，打开空调时更低。由此说明此车还有未发现的故障原因。

用手摸怠速阀时发现怠速阀烫手，怀疑怠速阀的驱动信号有问题。用示波器检测怠速阀上的信号波形，如图5-1所示。

图5-1中左图是未开空调时的信号，图5-1中右图是打开空调时的信号。可以看到发动机电脑对于怠速阀输出占空比随负荷调节的信号，而实际发动机转速并未变化。

为防止怠速阀本身存在发卡迹象，我们进一步把怠速阀分解，只装上气道控制阀的阀芯，用手控方式驱动怠速电机，这时转速可以达到2000r/min，说明机械气道方面没有问题，就是怠速阀本身损坏了。(www.xing528.com)

定购新怠速阀后，装车试验，发动机怠速恢复正常。

图5-1

总结：此车故障是因为怠速电磁阀损坏引起，更换后故障排除。此车的怠速控制系统为旁通气道式，靠一个3线电磁阀控制旁通气道的进气量，发动机电脑通过进气压力传感器感应进气量，再根据进气量确定喷油量，从而完成混合气的配制与怠速转速的调整。对于此类结构的怠速控制系统，出现故障时，可以按以下流程处理：

（1）确认电控信号是否正常，主要是通过数据流中的节气门位置信号，看是否处于怠速状态，看是否有负荷信号输入，比如空调信号，或其他电气信号输入。确认发动机电控系统没有收到上述控制信号，并且是处于热车怠速状态，发动机电脑才能做出怠速调整。

（2）确认电磁阀工作是否正常（想办法模拟怠速阀的工作，人为控制进气量，看发动机是否响应，如果响应说明机械气道系统正常，否则应该检查机械进气系统，一般可以采用手动控制阀芯或是用其他方式来控制怠速气道的进气量）。

（3）确认电磁阀与发动机电脑之间的导线是否正常。

（4）确认发动机电脑是否输出了正常的控制信号。