快速学会使用汽车示波器

车型：配置16气门1.6L发动机和博世M7电控系统，发动机电脑型号：0261 207 692 ME7.4.4 96548 354 00。

故障现象：发动机有时加不上油，发动机转速不受加速踏板控制；有时怠速高，高达1500r/min。在其他修理厂维修多次，都不能排除故障，只是在做了清除故障码和匹配后，有时能暂时缓解故障现象，但时间不长，故障就会重现，于是找到我们厂来维修。

接车后，用解码器读取故障码，显示有如下几个故障码：

0121电子节气门驱动一致性，节气门位置传感器。

0157电机驱动的节气门接地，电子节气门2信号故障，本地。

0123电机驱动的节气门对正极短路或断路，节气门1信号故障。

0221加速踏板传感器1一致性，1和2信号不一致，踏板传感器故障，本地。

0226加速踏板2一致性。

0122电机驱动的节气门接地，节气门位置传感器故障。

8339参阅最新的《维修手册》。

将故障码记录后，再清除故障码。剩下的只有一个故障码“0123节气门电机对正极短路”，说明此故障为现在存在的故障。根据故障码的内容，结合该车的故障现象进行分析认为，可能是线路故障，使节气门电机相关的线路与电源正极产生短路。

我们拆下节气门体，用万用表检测，两个端子之间阻值为1.5Ω，并且这两个端子与其他4个端子之间电阻为无穷大，确认这两个端子就是节气门电机的引出线。

然后，用示波器观察这两根线的电压，其波形如图4-20所示。

从波形上看，极不正常，但为什么会产生这种波形？是不是外围线路真的存在短路。于是，从发动机电脑插头上找到这两根导线，将其切断，直接接上两根临时导线，直接跨接到节气门电机上。在节气门插头上找到电机的两根导线，也进行切断，然后接上我们直接牵来的两根导线，进行试验。发现与原车的导线一样，仍然存在异常波形。到此，不再怀疑是线路故障了。根据上述情况进行分析，认为可能是发动机电脑损坏。为了准确判断故障部位，我们没有马上拆开电脑来进行维修，因为外围的信号是不是正常，还要进一步地排除。比如如果加速踏板位置传感器的信号不正常，则发动机电脑也无法做出正确的怠速调整，于是用示波器检测了加速踏板位置传感器的信号波形，如图4-21所示。

该传感器有4根线，其中有两个信号相互验证，以提高信号的精准性，它装在发动机室内，由一根拉线连接加速踏板。经过上述检测，信号波形没有毛刺，两个信号电压之间遵循着相差1倍的关系。由此判断加速踏板位置传感器工作正常。接下来，检查是不是节气门位置传感器的信号电压有问题，引起上述故障现象。于是，我们把节气门位置传感器的信号也用示波器录了下来，如图4-22所示。

经过观察，这两个信号变化规律是反相，即一个信号电压是由小到大，另一个信号电压是由大到小，幅度一样，没有毛刺，时间上同步，证明节气门信号正常（图4-22波形是我们打开点火开关不着车状态下，用手扳动节气门阀片的情况下测量到的）。在做了上述两项检测之后，再结合线路检测的结果，认为发动机电脑损坏。于是从车上拆下发动机电脑进行维修。

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图4-20

图4-21

图4-22

将发动机电脑拆下后，沿端子找到印刷线路板上，有一个型号为30348的集成块，它控制着节气门电机的两根导线，实际情况如图4-23所示。

图4-23

经过测量，该集成块供电正常，确认是该集成块损坏，更换后，装车试验。

用解码器清除故障码，再次读取故障码，显示为“系统正常”。再试车，行车正常。回厂后再次用解码器进行读取故障码，显示系统正常。

用示波器测量电机两侧的电压，如图4-24所示。

综合以上的情况认为该车故障排除，再经过1个月的使用，打电话回访，该车一直工作正常，确认故障彻底排除。

图4-24

总结：该车故障是因为发动机电脑损坏引起的。造成节气门电机控制异常，引起上述有时加不上油的故障和有时怠速高的故障。

根据电脑控制系统的工作原理，进行相应的排除与定位后，确认是发动机电脑损坏。