故障现象：最高车速受限，油门踩到底只能达到40km/h。
用解码器检测，没有故障码，查看数据流，也没有明显异常。由于没有故障码的提示，所以没有诊断方向，与车主沟通后得知，此车是在涉水后出现的这个故障。
高速动力不足，可能有以下几种可能：排气管堵塞，排气不充分造成高转速时发动机功率受限；另外就是供油不足，是不是汽油压力过低等因素引起。但这些因素好像与涉水没有联系。
再次用解码器观察数据流，在不着车状态下踩下加速踏板，随着开度增加数据流中节气门开度数据也逐渐加大，当油门踩到底时节气门开度仅为30%左右，用示波器观察节气门信号电压波形，得到如图4-4所示波形。
我们再检查油门拉线是否正常，经过检查发现油门拉线正常连接，当油门踩到底时，节气门也到了全开状态。正常情况下，节气门位置传感器信号电压在节气门全开时应该在4.5V左右。由此判断，此车节气门位置传感器损坏。更换新的节气门位置传感器后，再次用示波器检测节气门位置信号电压波形，如图4-5所示。
试车，动力恢复正常，故障排除。
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图4-4
图4-5
总结：此车故障是因为涉水后节气门位置传感器损坏，因为不能产生正确的信号电压，发动机电脑接收到的信息有误，会限制喷油量，造成此车高速功能受限。
此案例中综合运用解码器和示波器，结合理论分析快速确定故障原因，这些设备综合运用，才能快速准确诊断节气门相关故障。
利用数据流分析节气门位置传感器信号的合理性，再用示波器检测信号电压的方法，是一种快速高效的好方法。
拉线式节气门现在已经不常见了，但它与现在的电子节气门位置传感器和加速踏板位置传感器一样，我们可以把这种方法扩展到加速踏板位置传感器和全电子节气门的检测上。
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