【摘要】：用解码器读取故障码，显示为空气流量传感器信号错误。在不着车的状态下，测量空气流量传感器的3根导线上相对蓄电池负极的电压，分别为12V、0V和0V。从波形上看，怠速状态下空气流量传感器没有输出信号电压，再用万用表检测信号线对地无短路后，怀疑该传感器损坏。拆下传感器来进一步检查，发现里面的热丝已经断开，确认其损坏，更换新空气流量传感器后故障排除。
故障现象：发动机着车后踩下加速踏板，发动机转速不上升反而下降。
用解码器读取故障码，显示为空气流量传感器信号错误。发动着车后，读取数据流，显示空气流量数据始终为0g/s，我们怀疑空气流量传感器损坏。
经过检查，发现此车的空气流量传感器安装在节气门体上，有一个取样孔可以测量进气量，该空气流量传感器有3根线，为电热丝式空气流量传感器。在不着车的状态下，测量空气流量传感器的3根导线上相对蓄电池负极的电压，分别为12V、0V和0V。在启动发动机的瞬间，用示波器观察信号脚的波形，如图4-1所示。
从波形上看，怠速状态下空气流量传感器没有输出信号电压，再用万用表检测信号线对地无短路后，怀疑该传感器损坏。拆下传感器来进一步检查，发现里面的热丝已经断开，确认其损坏，更换新空气流量传感器后故障排除。(www.xing528.com)
图4-1
总结：此车结构比较特殊，空气流量传感器与节气门体做成一个总成，我们可以看到其中的热丝，是一种较老的车型，在蓝鸟车上曾经见到过类似的结构。
空气流量传感器是一种可以输出信号电压的传感器，与之相似的还有氧传感器，以及各种磁电式传感器，这些传感器不依赖于发动机电脑，在其工作时可以直接输出信号电压。当然，空气流量传感器所需要的12V电压，有时也来自于发动机电脑或直接由电源线提供，它是传感器工作的外围条件，而信号电压可以看作是由传感器输出，送给发动机电脑的，所以在断开传感器插头后，我们不会从线束方向上测量到电压，这一点往往会造成误诊。
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