汽车示波器使用指南：如何检测空气流量传感器配合解码器？

汽车上传感器的作用是将物理信号转变成电信号，送给控制器进行处理。比如，水温传感器将发动机温度信号转变成模拟电压信号，进气压力传感器将进气歧管的压力转变成模拟电压信号。空气流量传感器则是将进入发动机的空气量转变成模拟或者数字电压信号，为发动机电脑提供计算喷油量的主要依据。

空气流量传感器是一个精密传感器，要想检测它的好坏，需要一定的外部条件，我们汽车维修中，检测空气流量传感器的一个好方法就是在热车怠速无外负荷的情况下测量。因为发动机的机械结构从设计上分析，在此状态下发动机进气量只与转速有关，是相对稳定的一个状态，通过与健康车辆数据做对比，我们可以确定待诊断车的空气流量传感器是否正常。

首先要以以下理论为基础，进行分析：

（1）空气流量传感器是精密测量进气量的传感器，可以瞬间测量到进气量，并且精确到0.1g/s，如果是模拟电压型的传感器，其信号电压的精度在0.001V。

（2）通常确定一个传感器工作是否正常，要先看给定的外部条件是否有问题，外部条件是指传感器的供电和机械系统是否正常。

（3）实际进气量跟哪些因素有关？

一台工作正常的发动机，其实际进气量跟两个因素相关：发动机排量和转速。进气测量系统中机械压缩系统是基础，即发动机缸筒活塞、活塞环密封正常，气门不漏气，配气相位正常，才能实现良好的压缩。有了良好的压缩，进气量也就是一个确定值。(www.xing528.com)

以此为基础分析，我们得出结论：发动机的进气量仅与排量和转速两个参数有关。机械压缩系统正常的情况下，发动机的进气量实际上只与转速有关，所以，如果是粗略测量，则完全可以利用转速这个信号计算出进气量，而不用空气流量传感器。但随着发动机的磨损，以及气门的密闭性，发动机的进气量会有轻微变化，空气流量传感器就是用来精确测量进气量，让发动机电脑可以以此为依据精确计算出喷油量。

检测空气流量传感器是否正常工作，可以借用上面的理论分析，因为热车怠速状态下，发动机转速在一定范围内，其进气量也应该在比较小的范围内。经过实践工作中不断总结，我们得出这样的宝贵数据：

以时代超人桑塔纳2000为例，发动机排量为1.8L，热车怠速状态下，在无负荷时，进气量为2.8~3.0g/s。

当进气量数据出现较大偏差时，在保证机械系统正常、不存在真空漏气的情况下，则可以判定空气流量传感器损坏。

下面我们以案例来说明一下。