本田思域2009年汽油油位传感器受损案例

故障现象：该车因为涉水后，发动机不着车，更换一新汽油泵总成后，出现一个奇怪的故障现象——屡次损坏汽油油位传感器，并且发动机在行驶时间稍长后会出现多缸失火故障。

据车主反映，该车因为汽油泵损坏，更换一新汽油泵，从此就不断出现油位传感器损坏问题；更换一新的油位传感器后，用不了几天就会再次烧坏。车主来的时候带来了两个油位传感器，另外汽油箱内的油位传感器已经损坏，车主已经不敢再直接更换传感器了，怕再次损坏传感器。

在上一家修理厂，怀疑是仪表内部出现故障，于是让车主找来同型号的车，将故障车上的仪表更换到正常车上，发现仪表工作正常。到此，他们还是不相信仪表是正常的，又把仪表发到省城做检测，检测结果也认定仪表正常。到此，找不到其他原因，才找到我们修理厂维修。

我们接手此车后，先做了基本检测，用万用表电阻挡检测车主带来的传感器，发现有一个损坏，另外一个是新的，传感器电阻变化范围及对应的仪表显示信息，如表3-3所示。

表3-3

有了以上检测结果，我们还将车主拿来的新传感器装到车上进行试验，发现传感器在满油箱的位置时正常，在完全没油时正常，在中间位置有时不对应。插上传感器插头，打开点火开关，左手拿住传感器，右手匀速扳动浮子上下滑动，用示波器观察电压波形，如图3-36所示。

图3-36(https://www.xing528.com)

通过上述检测，从波形上看到传感器信号电压不连续变化，说明触点在滑动过程中有接触不良现象。我们确认此车仪表没有问题，有问题的是新传感器。拆下汽油泵内部安装的油位传感器，检测此传感器也明显有接触不良的问题。

面对3个传感器，我们检测了一下原车换下来的旧传感器，发现此传感器上的厚膜电阻上一根金属导线被腐蚀得断路了，发现其有修复的可能，试着用电烙铁焊上一根短接导线后修复了旧传感器，再用示波器检测汽油浮子变化位置时的信号电压，如图3-37所示。

旧传感器在修复后，从电压波形上看是连续变化的，触点在电阻上滑动时接触良好，不用更换新传感器。

再进一步检查旧传感器损坏的原因。这时将汽油箱内部的汽油取出一小部分，经过目视检查，发现其油质偏乳白色，应该是混入了水分造成的。这时我们眼前忽然一亮，原来传感器损坏是由汽油品质引起的，因为汽油中有水分，造成水分腐蚀传感器印刷电路板上的导线，形成上述故障。

图3-37

确认故障原因后，将旧汽油排出，换新汽油后交车。此车另外一个故障现象——多缸失火问题，也在更换新汽油后消失，因为汽油品质中有水分，必然会引起发动机燃烧不良，形成多缸失火故障现象。

总结：此车屡次损坏油位传感器和多缸失火故障现象是因为汽油品质中有水分造成的，并不是车主所描述的“烧”坏的，而是在电化学作用下腐蚀坏的。我们用示波器检测油位传感器信号电压，通过观察信号电压波形变化的连续性，判断滑动触点是否接触良好，是一种准确、高效的诊断方法，并且非常直观，值得大家借鉴。用传感器模拟器对原车的传感器进行电阻模拟，也是一种维修电阻型仪表的好方法，主要优势是准确、高效。