【摘要】：如果正常，再考虑车速表软轴是否断开，或是车速表本身产生故障。随着技术的进步，出现了带车速传感器的车速里程表。取消车速传感器后降低了成本，同时降低了故障率。正常情况下，每行驶1km，车速传感器会输出确定个数的脉冲，里程表内部通过给脉冲计数，来计算行驶里程，通过脉冲信号的频率来计算车速。当我们遇到车速里程表不走故障时，要注意根据车辆的实际结构进行分析。
早期的车辆其里程表采用的是机械式里程表，利用齿轮进行计数，也叫字轮式里程表。车速表采用软轴式的，利用电涡轮原理，把变速器内的齿轮旋转速度变成指针摆动角度。当车速表不走时或者实际车速与仪表显示车速不一致时，要考虑到是否机械传动系统出现问题。如果正常，再考虑车速表软轴是否断开，或是车速表本身产生故障。
随着技术的进步，出现了带车速传感器的车速里程表。这种结构的车速表出现故障，从大的角度讲，也要先排除是否机械传感器系统出现问题。我们可以用示波器检测传感器是否输出了正常的脉冲信号，如果没有，要考虑是传感器本身故障，还是传感器以前的机械传感器出现问题；如果传感器输出了正常的脉冲信号，就要考虑仪表内部是否接收到信号，是否进行了正常的转换。
近几年来，技术的再次进步，把车速传感器又取消了，采用ABS系统的信息作为车速信号，因为ABS系统随时处理4个车轮速度传感器信息，经ABS处理的信息完全可以为仪表提供车速信号。在一汽大众捷达轿车上还出现过车速表利用ABS车速信号，发动机也同样利用车速传感器信号这样的设计，但最终也取消了车速传感器。取消车速传感器后降低了成本，同时降低了故障率。(www.xing528.com)
一般带车速传感器的车辆，其输出信号大多是霍耳式的方波，有可能是5V方波，也有可能是12V或是10V方波。正常情况下，每行驶1km，车速传感器会输出确定个数的脉冲，里程表内部通过给脉冲计数，来计算行驶里程，通过脉冲信号的频率来计算车速。当我们遇到车速里程表不走故障时，要注意根据车辆的实际结构进行分析。
我们通过下面案例来学习一下车速传感器的检测。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
