一汽马自达6示波器故障排除

车型：一汽马自达6，已经行驶大约200000km。

故障现象：该车在某修理厂进行正常的保养后，出现发电机不发电故障。经过该修理厂诊断，为发电机损坏，但更换了4个发电机，还是不发电，配件方面找不到故障原因，车辆方面也找不出故障原因，于是，到我们厂来维修。

根据该车车主反映的情况，我们提前准备了一下该车的资料，通过查阅电路图知道，该车的发电机激磁是受发动机电脑控制的，上一家修理厂更换了4台发电机，发电机本身的损坏可能性比较小，我们要排除的是线路故障和相关的其他原因。

用万用表进行检测，发现此车与发动机相关的线路是正常的，因发电机励磁受发动机电脑控制，所以怀疑发动机电脑内部发电机转子线圈电压控制部分出现故障。拔下发电机插头后，将示波器接到发电机的两个端子上，得到如图3-2所示波形。

根据这个信号波形，说明发电机输出的信号正常。将发电机插头插到发电机上，再用示波器进行检测，得到如图3-3所示波形。

图3-2

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图3-3

波形由方波变成了上述形状，说明发电机转子磁场线圈的电感引起电流不能突变，进而可以看到上述的电压波形，属于正常现象，也说明发电机的转子得到了正常的励磁电流。这时用万用表检测发电机的火线输出电压为12V，说明发电机不发电。将发动机熄火，用万用表检测发电机火线的电压仍为12V，说明蓄电池正负极与发电机连接良好。经过以上测量，可以判断出该车的发电机的线路不存在故障，并且发动机电脑对激磁电流的控制是正常的。

重新发动着车后，仔细观察发现运转中的发电机，发现发电机皮带转动缓慢，将发动机熄火后检查，皮带张紧度正常，皮带磨损也正常。再次发动着车检查，发现着车后曲轴皮带轮外的皮带有转动缓慢的现象。将车辆举升起来检查，发现此车的发动机曲轴皮带轮为带缓冲橡胶层的双层结构，在内外两层金属轮中间采用橡胶层来缓冲发动机旋转引起的震动，因为橡胶层脱胶，造成发动机着车后，曲轴与皮带轮内外层之间打滑。此时虽然发电机在转动，但转速太低，形不成自激磁，磁场强度不够，进而造成发电机不发电。实际情况如图3-4所示。

图3-4

更换一新的曲轴皮带轮后，故障排除。

总结：该车不发电故障是因为曲轴皮带轮损坏引起的，属于机械原因，原因很简单，但是不常见。对该车结构不熟悉的情况下容易引起误判，又因为电路正常，发电机正常，激磁线路正常，所以在进行更换发电机、检查范围在电气方面时是检查不出故障来的。

上一个修理工，在地沟里完成拆装工作，光线条件不足，造成工作起来无法放松，始终处于一个紧张的状态，很难找出复杂的故障来。经验不足，理论不到位，产生了不自信的心理，再加上车主给的压力，最终造成诊断失败。