打开示波器的电源，大多数汽车电控系统的检测项目已经被工程师设计好了，给了我们一个“傻瓜”菜单，我们按里面的选项进行选择，就能解决大多数检测中遇到的问题，非常方便。这也就是我们的示波器叫作汽车示波器的原因。
因为示波器本身是用来检测电子电路的设备，甚至是进行科学研究的基础设备。所以，要想掌握示波器的使用，我们要做两件事：一是这台示波器的菜单是如何设计的；另一个就是一些特殊情况下，还是需要我们自己动手进行手动设置。
示波器的菜单树我们已经讲过了，本小节主要讲解如何手动设置示波器。例如要测量某个点火线圈（带功率放大模块的）驱动信号，我们如何选择正确的电压和时基呢？
第一步：电压的选择，如图1-21所示。
图1-21
实际操作中，电压选择不同会看到不同“高矮”的信号，如图1-22所示。
虽然从外观上看，图1-22中两个信号“高矮”差别明显，但实际上是电压一样的高低。
图1-22
第二步：时基的选择。发动机转速在600~6000r/min之间，它的信号频率就是这样计算的，如图1-23所示。(www.xing528.com)
如果转速在600~6000r/min之间变化，如图1-24所示。
学会了以上计算频率的方法，我们就能提前估算出信号的频率，选择合适的时基，以方便让信号清晰地显示到示波器的屏幕上。
虽然我们学会了计算频率来选择合适的时基，但如果选错了时基后会出现什么样的问题呢？图1-25中就是同一个信号，在选用不同时基时的显示效果。
时基不同时，显示到屏幕上的效果就“胖瘦”的变化，但实际上这是一个信号。
在实际使用中，我们还可能会遇到这样的问题，选错了量程之后，会不会烧坏示波器？示波器在设计时，已经考虑到了这个问题，一般示波器的输入电阻为10MΩ，这样减小了对被测量电路的影响，还能保证不会烧坏示波器。在实际使用中，如果选择错误的时基，最有可能造成的是无法准确看到波形的全貌，不会损坏示波器，我们也可以在操作界面中再手工修改，即使你不熟悉以上的相关计算，也没有关系。
唯一要注意的是，不要拿示波器的低压探针去直接测量点火系统的高压，或是测量超过200V电压，否则会损坏示波器。
图1-25
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