学汽车示波器的思维导图

我是从1998年开始使用汽车示波器的，当时在北京理工大学参加了汽车新技术培训后，买了一台福禄克98型示波器，用于汽车电控系统故障诊断。记得那时，听朱军老师讲课，做课前统计，全国参加培训的到场人员有300多人，只有三家修理厂有示波器，很幸运的是其中有我们一家。

时间到了2019年的今天，也实在没有想到，20多年过去了，我还在用示波器排除故障，并且，几个月之前，在北京给大家做培训时发现，大多数修理厂仍然还没有示波器。

示波器为什么还没有普及？示波器是一台很好用的设备，并且极大地提高了维修工作中的诊断效率。还有些修理厂有示波器，但不会用，让它躺在库房里“睡觉”，这太浪费了吧！更多的人则是感觉它很神秘，怕买了不会用。

在朱军老师的课堂上，他问我：“你用示波器的感受是什么？”

我回答说：“我用示波器排除了一辆丰田佳美的点火系统故障，故障原因是火花塞间隙过大。我换完火花塞后，用示波器检测点火次级波形，发现击穿电压明显变低了。以前我修车只用万用表，没有办法去检测高压及瞬间变化的信号。用示波器后，对自己的维修是否有效，有了明确的判断结果。”

在后来的工作中发现，其实更大的收获并不仅仅是在提高诊断效率上，而是加深了自己对汽车电子控制系统的理解。为什么这样说呢？因为如果没有示波器理论，光凭想象，永远无法理解信号到底是怎样变化的；仅仅了解，有时是无法掌握真正的技能。当条件不具备时，我们只能低效率地去猜想、去排除，这样我们所浪费在诊断上的时间与代价，远远超过示波器的价值。示波器为我们带来的不仅是眼前效率的提高，更重要的是让我们养成用理论去分析故障，再做出科学判断的工作习惯。

示波器一点都不神秘，只要我们用心学，一定能学会，但肯定需要一个过程。对于我们大家来讲，如果没有人教的话，这个过程可能是比较难的一件事。因为我们在职的维修人员已经形成了自己的工作习惯，在使用示波器的初期，往往不会提高效率，而会“降低效率”，但这只是暂时的。就像我们学习打字一样，如果你想高效，就下定决心练会五笔，花几个月的时间学会了，一辈子受益。现在离了电脑，叫电脑盲。而我们维修人员，离了电脑就等于被技术时代淘汰。因为现在的汽车技术不仅是原来的信息量了，各种资料的信息量爆炸式增长，我们如果不会利用电脑来学习、工作，很快就会被淘汰。

学习示波器不需要太多的高深知识，需要的仅仅是我们初中物理知识，再加上你的用心就可以学会，并且可以极大地提高工作效率。还不快点来学习示波器的使用，难道你真的不想实现技术梦想了吗？

目前市场上，我们看到的关于汽车维修的书中，很少有关于示波器的，即使有，也是原来旧书的翻版，没有多少新的内容。因为我所在的县级市，我所接触到的车型，跟现在市面上的高级、新型轿车相比，车型落后，自己也感觉写出来的东西怕不能解决维修中遇到的问题。后来发现，这个担心是不必要的，因为示波器解决的问题是不分新旧车型的，因为越是新车型，应用的电子控制技术越多，越需要用示波器来诊断。(www.xing528.com)

为了避免把书写成高难的纯理论教材，我们收集了大量的实际维修案例，通过案例了解示波器的实用性，可以让你能看进去，进而看得懂。借助思维导图这个思维工具的帮助，可以让你在书中任意“畅游”，都能清晰知道自己学习的进度。形象地比喻一下，你头脑当中的技术就是一棵树，这棵树的每一片叶子就是一个知识点、技能点，树枝和树叶的多少就是技术人员之间的差异。

我想通过这种创新的写作方式，让看起来高深莫测的示波器普及到每一个修理厂，用思维导图来学习示波器的使用是一种好方法。因为思维导图本来就是以图形的形式思考问题，而示波器也是以图形的形式分析故障。这样是不是能够让一些内容更好理解，加上色彩后是不是能更强烈地刺激我们的大脑，达到快速、高效地掌握这门技术，达到深入理解电子控制系统工作原理的目的。

本书在编写的过程中，得到邓忠、高杰山、杨国兴老师的指点，在此表示感谢！另外，参与编写的人员还有高玉良、梁雅琪、吴翔宇、李达、魏佳宜、梁博郡、董腾达、刘科委、穆伟业、吴泽美、罗小朝、冯亚恩、陈曦村、杨增霄、崔曙光、张兰允、张冬雪、张建显、冯向前、魏欢欢、李晓、冯琛、王艳、李展、杨爽、梁涛、魏强、高少峰、温朋达、钱友旭、王阳、李少锋、张兰须、赵昌建、刘丰、郭宗晓、温朋睦、郑子夺、谢宇航、李梦霖、马成帅、张彤、杨云喆、董金政、赵佳乐、李锦烨。书中通过大量的案例和视频，为你讲解、演示用示波器排除故障的思路与方法，其中的案例全部为原创，这是一笔非常宝贵的财富，我愿拿出来与你分享！

本书共收集大约240张图片，其中思维导图约60张，示波器典型故障波形图约140张以及其他实物照片。

每张导图都记录着一次思维路径，每张波形图代表一个典型故障。

图1是用思维导图做出的本书大纲。

杨增雨

2019年3月29日