道交事故勘查：两类特殊行为与成因

（一）驾驶疲劳

疲劳是许多重大交通事故的根源。由交通事故统计资料可知，驾驶人疲劳影响反应速度，是造成死亡事故的重要原因之一。

疲劳会使驾驶人的驾驶机能失调、下降，对安全行车带来不利影响。

驾驶人的疲劳主要是神经系统和感觉器官的疲劳。由于驾驶人在行车中要连续用脑来观察、判断和处理情况，脑部比其他器官需要更多的氧。长时间驾驶车辆，脑部会感到供氧不充分而产生疲劳，开始出现意识水平下降，感觉迟钝等症状。继续工作下去，感觉进一步钝化，注意力下降，注意范围缩小。这些症状是中枢神经系统在疲劳时出现的保护性反应，好像机械设备中的安全阀一样。在这种状态下驾驶汽车容易出现观察、判断和动作上的失误，发生事故的危险性增加。

据国外研究，工作一天后不同年龄的驾驶人，对红色信号的反应时间都有不同程度的增加，见表3-13。

表3-13 不同年龄的驾驶人疲劳前后的反应时间

表中数据为不同年龄的驾驶人反应能力在一天内的波动情况，说明了长时间开车出现疲劳后会使感觉迟钝，反应时间延长，失误率增加。对复杂刺激（同时存在红色和声音刺激）的反应时间也增加了，有的甚至增长2倍以上。

疲劳后，动作准确性下降，有时发生反常反应（对较强的刺激出现弱反应，对较弱的刺激出现强反应）。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。有时，做出的动作并不错，但不合时机。在制动、转向方面，表现得最为明显。

同时，疲劳后，判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的畅通情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到；驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换挡不当。严重者可发生手足发抖，脚步不稳，动作失调，肌肉痉挛，对驾驶产生严重影响。不同疲劳状态对驾驶行为的影响见表3-14。(www.xing528.com)

表3-14 不同疲劳状态下的驾驶行为

因此，现行的道路交通安全法律、法规中对驾驶人疲劳驾驶有严格限定：连续驾车超过4个小时确认为疲劳驾驶；连续驾车4个小时，中间休息时间不足20分钟的也被确认为疲劳驾驶。这与《中华人民共和国道路交通安全法》实施前的《中华人民共和国道路交通管理条例》的要求相比要严格许多。

（二）饮酒驾车

饮酒影响人的中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反应不当，从而危及行车安全。虽然交通法规中早有明文规定严禁酒后驾驶车辆，但因饮酒而造成的重大交通事故仍然不断发生。

德国一项研究表明，血液中酒精含量与交通事故之间存在着一定的关系，见表3-15。

表3-15 血液中酒精含量与交通事故之间的关系

用人驾驶模拟器研究驾驶人饮酒后的驾驶操作情况，发现当血液中酒精浓度为0.08%时，操作失误增加16%，血液中酒精浓度进一步增加时，驾驶人连转向盘都控制不了，判断力明显下降。当血液中酒精的含量超过0.1%时，驾驶能力下降15%，尤其在夜晚，车辆发生事故的机会显著增加。我国现行的道路交通安全法律、法规中，对饮酒、醉酒驾驶机动车有严格的限定标准。酒后驾车标准是每百毫升血液中酒精含量在20～80mg；醉酒驾车标准是每百毫升血液中酒精含量在80mg以上。无论饮酒驾驶还是醉酒驾驶都会给道路交通安全带来严重危害，都是法律所严格禁止的。