道路交通事故勘查处理

对交通事故数据进行分析，常采用以下10种方法：

1.统计分析方法

统计分析法就是用能够客观、全面反映交通事故本来面目的数据资料，如通过交通事故的次数、死亡、受伤、财产损失、原因、地点、时间、道路、车辆、驾驶人、骑自行车人、行人等数据资料，来准确、全面地反映事故的原始状态，据此做出科学的推理和判断，揭示交通事故总体的内在规律，进而采取解决问题的对策。

统计分析方法的全过程，可分为4个基本步骤，即统计设计、调查、整理和分析。

交通事故是涉及多方面因素的复杂现象，只有调查了足够多的交通事故之后，才有可能排除偶然因素的影响，对总体情况有所认识。所以，交通事故统计分析必须是总体性的。此外，交通事故统计分析需要有明确的数量概念，主要是通过具体的数据而不是文字叙述，来揭示交通事故现象的本质和内在规律。

2.分类法

分类法又叫分层法，是分析交通事故常用的数据分类法，是把数据资料按照不同的目的、要求、需要、性质进行区分的方法。它既是加工处理数据的一种重要方法，又是分析交通事故或其他问题原因的基本方法。目的是经过分类，弄清楚性质不同的数据资料及错综复杂的交通事故原因，给出一种明确、直观、规律性的概念。可按时间、当事人、事故车辆、事故原因、事故现象、人体受伤部位、死亡时间情况、道路区分、车辆隶属关系等进行分类，也可以根据实际情况和分析的项目进行分类。

3.统计表格法

统计表格法是交通事故统计分析中常用的一种方法。根据不同的分析目的，将统计分析的结果编成各种表格，即为统计表。其内容包括各种必要的绝对指标和相对指标，是交通事故统计中常用的一种方式，如中国道路交通事故发展速度报表（表2-1）。

表2-1 中国道路交通事故发展速度报表

按照统计数字或统计指标的不同特点，统计表可分为静态统计表和动态统计表。

仅列出同一时期事故统计数的表格称为静态统计表。从时间状态上看，静态表上的统计数是静止的，从而便于对不同地区或不同性质条件的事故现象进行相互对比。静态表中可同时列出相对数和绝对数。将不同时间事故统计数字列成表格，称为动态统计表，可用于反映交通事故随时间变化或分布的情况。

4.直方图法

直方图由一系列高度不等的矩形组成。横坐标可以是性质不同，但互相有联系的各种因素，也可以是“同一因素”的数值分段。各矩形的高度代表对应横坐标的某一个指标数。

直方图的特点是：①形象直观。②可以反映出交通事故的变化和趋势。③还可以比较出各种因素对交通事故的影响程度。例如，近年我国交通事故次数统计分布情况，如图2-1所示。

图2-1 近年我国交通事故次数统计分布情况

5.坐标图法

简单的坐标图由一个横坐标和一个纵坐标构成，横坐标一般是连续系列，例如时间、年龄等，纵坐标可以是某一绝对指标，也可以是相对指标。坐标图法的特点是：①用坐标图进行分析比较具有很强的直观性。②一般用来表示交通事故中某一特征指标的发展变化过程趋势。例如，近年来我国交通事故统计的结果，如图2-2所示。

图2-2 近年来我国交通事故统计结果

6.圆图法

圆图法是将要分析的项目按比例画在某一圆内。整个圆周360°被看做是100%，半圆周180°相当于50%，90°扇形相当于25%。特点是用圆图法可以直观地看出各个分析项目所占比例大小。圆图法还可以多层分析，如图2-3所示。

图2-3 交通事故原因多层分析示意图

7.事故分析图法

事故分析图用来分析交通事故在道路上的分布情况和事故多发地点。在道路图上，用规定的简明符号将实际发生的交通事故时间、事故形态、事故发生前肇事车的行驶状态和方向、行人或自行车的前进方向、事故后果等标注在相应的位置上，即得到事故分析图。

8.因果分析图法

因果分析图也叫特性因素图，形状特殊，也称树枝图或鱼刺图，其形式如图2-4所示。

图2-4 因果分析图形式

因果分析图的特点是：①适用于分析交通事故的原因。②它直观、逻辑性强、因果关系明确，因此便于采取措施。③它既可以对总的方面进行分析，也可以对单项原因进行分析，还可以对具体案例进行分析。例如，对翻车事故进行原因分析的鱼刺图，如图2-5所示。

图2-5 翻车事故原因分析图(www.xing528.com)

9.排列图法

排列图法也叫巴雷特图法。它是找出影响交通事故主要原因的一种有效方法。其主要构成要素是：

（1）一个横坐标 表示分析的各个因素，按影响程度由大到小，由左向右排列。

（2）两个纵坐标 左侧表示某绝对指标数值，右侧表示指标出现频率。

（3）几个矩形 矩形的高度表示某个影响因素的大小。

（4）一条曲线 表示各个影响因素大小的累计百分数。

采用排列图来反映交通事故的主要原因时，通常把累计百分数分为三类：

1）第一类称甲类因素（关键因素），0%～80%频率的影响因素。

2）第二类称乙类因素（次要因素），80%～90%频率的影响因素。

3）第三类称丙类因素（不重要因素），90%～100%频率的影响因素。

只要集中力量解决甲、乙两类因素，就能够解决90%的交通事故问题。某国高速公路因车辆原因造成的交通事故排列如图2-6所示。

图2-6 某国高速公路因车辆原因造成的交通事故排列图

图2-6所示的交通事故排列图的绘制过程如下（该国高速公路、某年因车辆原因导致的交通事故共13494起，其中因制动不良导致事故5442起，因制动失效导致事故3545起，因轮胎故障导致事故2520起，因转向失效导致事故1299起，因灯光失效导致事故688起）。

第一步，将导致交通事故发生的各种原因分组，并计算各组的频率数。

a类：制动不良导致事故5442起，占40%。

b类：制动失效导致事故3545起，占26%。

c类：轮胎故障导致事故2520起，占19%。

d类：转向失效导致事故1299起，占10%。

e类：灯光失效导致事故688起，占5%。

第二步，画左纵坐标从0～13494，作为事故发生的绝对次数（频次）。

第三步，画右纵坐标从0%～100%，作为某类问题的绝对次数占总次数的百分数（频率）。

第四步，排列横坐标，将横坐标平均分成5段（5类因素），各类因素按由大到小从左向右的顺序排列。

第五步，将各因素绝对数以矩形高矮的形式画在坐标图上，同时将各因素的累计频数值用曲线连接，这条曲线称为巴雷特曲线。

10.故障树分析法

故障树又称FTA（Fault Tree Analysis）图。故障树是分析工程故障的一种方法，应用在交通事故分析上，可定性地分析引起事故的直接和间接原因。交通事故是非常复杂的现象。一起事故的发生经常是许多因素互相影响、互相作用的结果。如果不遵循一定的方法，盲目地分析事故原因，既费时间，又难免发生遗漏。利用FTA图可使分析逐步深入，从而全面地找出与事故有关的各种影响因素。

FTA图分析事故的步骤如下：

第一步，找出与事故有直接联系的若干原因。

第二步，把每一直接原因分解成若干个第二层原因。

第三步，继续分解第二层原因。

第四步，直到认为不能或不必继续分解为止。

将上述各步的关系用约定的符号画成图形的形式，就得到FTA图，如图2-7所示。

图2-7 FTA图