起动和运行性能测试-汽车发动机维修技能

（一）起动和运行性能测试

起动和运行性能测试，可以检查发动机是否存在故障，也可以进行故障排除竣工检查。

1.准备工作

1）将车辆的车轮用三角垫塞住定位好，将手动变速器变速杆的置于空挡/自动变速器变速杆置于P位，并拉紧驻车制动器操纵杆；废气抽排系统安装到位，并可进行正常抽排。

2）先确认蓄电池的正负极桩是否有氧化物、是否安装牢固，无负载时端电压应不低于12V，起动时端电压应不低于9.6V。

3）将点火开关置于ON位置，不起动发动机，机油压力警告灯、充电警告灯、发动机故障警告灯等应点亮。

2.起动测试

1）为避免发生安全事故，用语言或喇叭声提示发动机即将起动。

2）将点火开关置于START位置进行起动。一般每次起动时间不超过5s，起动次数不超过3次；否则发动机的起动性能将被视为有问题。显然，发动机获得成功起动所需次数越少、当次起动用时越短，则其起动性能越好；同时，起动的声音应该平滑干脆。

3）起动时，应注意观察各仪表、警告灯的工作情况等。

冷车起动后，发动机转速表从0升至1500r/min左右。机油压力警告灯、充电警告灯、发动机故障警告灯应熄灭。若这些警告灯在起动后仍点亮，则说明有故障，需排除。

3.对发动机怠速的检查

怠速即不踩加速踏板、不打开节气门时发动机的转速。

1）关闭所有电气设备和空调。

2）冷车起动发动机，随着温度上升，工作时越来越安静，响声越来越小。

3）发动机转速在怠速状态下持续下降，至（750±50）r/min。

4.对发动机加、减速进行检查

将发动机转速调整至各范围内，并观察其运转情形，重点注意发动机的声音、振动以及机油压力、冷却液温度等的变化情况。

（二）基本检查

当发动机出现疑难故障时，应对发动机做基本检查，基本检查项目如下。

1）检查发动机冷却液。

2）检查发动机机油。

3）检查蓄电池。

4）检查空气滤清器滤芯分总成。

5）检查火花塞。

6）检查传动带。

7）检查气门和调节器噪声。

8）检查点火正时。

9）检查发动机怠速转速。

10）检查气缸压力。

11）检查发动机尾气排放（CO/HC）是否超标。

（三）发动机异响故障的诊断与排除

发动机异响的检查方法如下。

1）准备如图6-19所示的听筒，确认发动机异响时，不断改变听筒位置，当听筒移动到发出异响的故障处，响声更明显。

2）通过踩下加速踏板改变发动机转速，确认声音是否更明显。例如，发动机怠速运转，可听到短促的“当当”声。随着转速的升高，响声会更突出，拆下机油加注口盖倾听，响声为清脆的“当当”声，则说明是连杆轴承响。

3）通过暖机来改变发动机的温度，确认声音是否更明显。

4）利用断缸法来判断。例如进行单缸断火法时，响声没有变化，然后对相邻两缸进行断火试验，如在某两缸断火后响声明显减弱，则说明是这两缸之间的主轴瓦发响。

图6-19 听筒(www.xing528.com)

5）放净机油，拆下油底壳后检查，如发现机油中和油底壳壁上有金属粒，则说明轴承或活塞等部位有磨损，进而得出异响原因。

6）不起动发动机，拆下有响声气缸的火花塞或喷油器，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞或喷油器，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大，应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。

（四）有故障码的故障诊断与排除

排除有故障码的故障时，可以按维修手册提供的步骤和方法进行排除。下面以DTC P0037（氧传感器加热器控制电路低电位（B1S2））为例来排除有故障码的故障。

1.故障码检查条件

S2指安装在三元催化器后面、靠近发动机总成的传感器。对于加热型氧传感器加热器，在+B端高于11.0V的情况下工作时，电流应小于0.3A。

提示：正常情况下，氧传感器输出电压应在0.1～0.9V之间变化，通常每10s内变化8次以上。

2.查找故障码表

通过查找故障码表，查询故障可能产生的部位为：①加热型氧传感器加热器电路断路；②加热型氧传感器加热器（S2）；③集成继电器（EFI.AIN继电器）；④ECU。

3.查找元件工作电路

后氧传感器工作电路如图6-20所示，后氧传感器能够正常工作，需要EFI.AIN熔丝、EFI.AIN继电器及EFINo.2熔丝能够正常提供电源电压等。

图6-20 后氧传感器工作电路

4.故障诊断

1）检查氧传感器加热器电阻。如图6-21所示，20℃时，HT1A和+B之间的电阻值应为5～10Ω，HT1A和E₂之间的电阻值应大于或等于10kΩ，否则应更换氧传感器。

2）将点火开关置于ON位置，插接器+B和搭铁之间的电压应为12V左右，否则检查EFI.AIN熔丝及EFI.AIN继电器、EFI2号熔丝及相关线束是否正常。

3）检查后氧传感器和ECU之间的线束，导线之间的电阻值应小于1Ω，搭铁电阻值应不小于10kΩ。

4）更换ECU。

图6-21 后氧传感器端子

（五）无故障码故障的诊断与排除

下面介绍发动机无法起动故障的诊断与排除。

1.故障原因分析

发动机起动包括三要素：气缸的压缩压力要求符合规定；混合气要求可燃、足量、正时；点火系统要求能正时、能产生能量足够的火花。

2.查找故障症状表

查找故障症状表，找到故障的原因，如ECU电源电路、VC输出电路、曲轴位置传感器、燃油泵控制电路、点火系统、喷油器电路和气门正时等。

3.排除故障

不同厂家不同车型的发动机，其结构和控制原理都不同程度地存在差异，因此对于相同的故障现象，其故障成因和故障排除流程也有很大的差异。一般毫无起动迹象（即气缸内无燃烧），不是气缸压力不足引起的，可以结合问诊结果、车辆行驶里程和多次起动发动机的迹象后，进一步作出判断。

1）检查燃油供给系统故障。测试燃油压力，可以发现是否属于燃油泵及电路的故障；检查喷油器控制电路，可以发现是否属于喷油器电路的故障；断开燃油泵电路，起动发动机，如果燃油压力不下降，则说明喷油器不喷油，喷油器可能堵塞。

2）检查点火系统的故障。进行火花塞跳火试验，应有强烈的火花，进一步检查点火顺序。若无火花，检查点火系统电路；若火花不强烈，检查点火线圈、火花塞等处。

3）测试气缸压力，排除气门工作不正常等机械原因引起的故障。

4）检查进气系统密封性，排除漏气的部位。

考核评价

思考题

1.燃油供给系统哪些故障会导致发动机无法起动？

2.试分析发动机进气系统轻微漏气的故障现象。