汽车冷却系统维修技能

任务描述

通过对冷却液泵、散热器、节温器、冷却风扇等的拆装与检修，熟悉冷却系统的工作原理和结构特点，掌握冷却系统所需的维修技能。完成该任务时间为6课时。

相关知识

冷却系统可以使发动机温度保持在有效的水平，这样各机件才能维持正常的膨胀及间隙，燃料及润滑系统也才能正常工作。如图5-43所示，冷却系统包括冷却液、散热器、冷却风扇、节温器和冷却液泵等。

1.冷却液

水冷式发动机最方便实用的冷却液为水，但气温在0℃以下时，水会结冰膨胀，使散热器、气缸等破损，因此必须在水中加入防冻剂，使冷却液的凝固点降低。为使冷却液能全年使用，再添加防锈剂及防腐蚀剂等，称为长效冷却液，这是目前使用最为广泛的冷却液。

图5-43 汽车冷却系统

质量差的冷却液具有较强的腐蚀性，它对冷却系统各密封部位的腐蚀作用不容低估，不仅会缩短冷却液泵的使用寿命，甚至会引起冷却系统的严重泄漏或冷却液温度过高等问题。

2.冷却液泵

冷却液泵也称为水泵，由泵体、泵轴、叶片、轴承、水封及带轮等组成，如图5-44所示。冷却液泵带轮由传动带驱动，冷却液泵将从散热器或从旁通道来的冷却液压入气缸体水套中，强制冷却液循环作用。

3.散热器

为利于冷却液散热，散热器一般装在汽车前方。散热器结构如图5-45所示，放水塞位于散热器底部。打开放水塞，即可排放冷却液。

图5-44 冷却液泵原理

图5-45 散热器(www.xing528.com)

4.膨胀水箱和散热器开关

散热器开关又称散热器盖，它由压力阀、真空阀、压力弹簧等组成。当温度上升时，冷却液体积膨胀，散热器内部压力达到一定值时，散热器开关中压力阀打开，散热器的冷却液压入膨胀水箱，如图5-46a所示；当温度低时，冷却液体积收缩，散热器开关中真空阀打开，膨胀水箱的冷却液被吸回散热器，如图5-46b所示。发动机热态正常时，两阀门均关闭，将冷却系统与大气隔开。水蒸气的产生使冷却系统内的压力稍高于大气压力，提高了冷却液的沸点，改善了冷却效能。

图5-46 散热器开关

a）压力阀打开 b）真空阀打开

5.风扇及冷却液温度开关

风扇装在散热器后面，将空气吸经散热器，吹向发动机机体。目前常用的风扇为电动风扇，通常由电动机、风扇、风扇架等组成，如图5-47所示。电动风扇的接通通常受到冷却液温度开关的控制。冷却液温度开关安装在散热器下方，通常冷却液温度达到92℃时接通，冷却液温度降到87℃时断开。

图5-47 冷却风扇控制电路

6.节温器

冷却液温度低时（一般低于76℃），节温器关闭，冷却液经旁通道在发动机内循环流动，此时为小循环；冷却液温度高时（一般为76～86℃），节温器才开始打开，大部分冷却液流经散热器冷却，少部分则流经旁通道，此时为混合循环；冷却液温度继续升高时（一般高于86℃），节温器完全打开，冷却液完全流经散热器冷却，此时为大循环。

冷却系统常使用蜡式节温器，它由蜡室、轴杆、弹簧等组成。当温度高时，蜡由固态变成液态产生压力，克服弹簧压力而使阀打开，如图5-48所示。汽车行驶约5万km左右时，应更换蜡式节温器。

图5-48 节温器

a）阀关闭时 b）阀打开时

任务实施