（一）进气系统元件的检修
1.空气滤清器的检查和更换
1）松开空气滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯，如图4-6所示。用抹布擦拭空气滤清器壳内部和外部。
提示：对于纸质过滤式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。
2）检查滤芯污染程度并进行清洁。当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa的压缩空气，从滤芯中间开始，上下均匀地由内侧朝向外侧方向吹净滤芯内外表面的灰尘，如图4-7所示。
图4-6 空气滤芯
图4-7 纸质空气滤清器的清洁
在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换新件。正常使用的纸质滤芯也应按规定时间（建议为一年）更换。
3）检查滤芯时，照明灯点亮放入滤芯里面，从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
4）更换空气滤清器的滤芯，根据车型的行驶里程规定（一般为20000km）进行更换。换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，若发现缺损，应予以配齐。
5）安装空气滤清器时，应按与其拆卸相反的顺序将各部件安装好。
提示：必须可靠地装入滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。
2.节气门体的拆装、清洗与检修
就车检查节气门操纵机构，如图4-8所示，它应能在全闭至全开范围内平滑转动。将节气门体拆卸分解，用专用清洗剂及软刷将节气门体、节气门及怠速电动机处的积炭清洗干净，如图4-9所示，再用压缩空气清洁所有通道和开口，然后安装节气门体。将加速踏板踩到底，检查节气门应不能继续转动，完全放松加速踏板，节气门应保持关闭，否则调整节气门拉索和节气门限位螺钉。最后起动发动机调试，将怠速转速调整到规定范围。
提示：清洗时，节气门位置传感器不可朝下，否则清洗剂容易造成传感器损坏。桑塔纳等轿车在清洗节气门体后，怠速转速会升高，需要使用诊断仪进行调试。
图4-8 就车检查节气门操纵机构
图4-9 用压缩空气清洁节气门体的所有通道和开口
3.进气歧管衬垫的更换
1）排净冷却液。
2）拆卸发动机装饰盖与空气滤清器总成。
3）拆卸节气门体。
4）如图4-10所示，断开相应的软管与线束，拆卸固定螺栓，可拆卸进气管及衬垫。
图4-10 进气管及衬垫
提示：安装时，应检查双头螺栓是否拧紧到位，衬垫必须更换新件。
按与拆卸相反的顺序进行安装，紧固螺栓的拧紧力矩应符合要求。
4.通风阀的拆装与检查
通风阀总成（PCV阀体）一般由塑性材料制成。通风阀总成的作用是将窜入曲轴箱的废气输送给进气歧管，使这些废气重新混合燃烧。
拆卸通风阀前，先用干净清洁布裹住通风阀外侧，再用鲤鱼钳夹紧通风阀进行拆卸。用清洁布包裹拆卸主要是为了保护通风阀表面不受损伤。如图4-11所示为通风阀总成在气门室盖上的安装位置。安装通风阀总成前，先检查它是否完好，并利用压缩空气检查其单项导通性。
图4-11 通风阀总成安装位置
（二）排气系统元件的检修
1.检查排气系统是否漏气
1）通过观察图4-12所示的排气系统的各部位有无漏气痕迹来检查排气系统的密封性，如果有漏气现象，则会在漏气处出现黑色烟煤。
图4-12 检查排气系统各连接处是否有漏气声
2）起动发动机，将车辆安全地举升起来，在排气系统附近仔细聆听，检查是否能听到不正常的排气声，如“噗噗”声等。
消声器一旦漏气，就会产生“啪啪”的较清脆的连续异响。因此，可以将车辆安全地举升起来，起动发动机，在消声器处用声级计检测排气噪声，如噪声超标，则说明漏气，一般为消声器排气管连接法兰变形、法兰紧固不紧、消声器密封垫损坏或消声器壳体漏气等原因造成。
3）用手靠近排气系统时，是否有气体冲手的感觉，凭气流感觉以判断排气系统是否漏气。
4）消声器积炭会导致管道堵塞，消声器积炭是一个渐进过程，刚开始时没有太大感觉，随着积炭的增加，发动机会加速无力，严重时会发生发动机起动困难。判断方法是：拆下消声器后试车，若其加速性能和最高车速有明显提高，则说明消声器有积炭堵塞。
2.更换排气管垫
1）如图4-13和图4-14所示，拆卸排气歧管隔热罩和排气总管固定螺栓，以及排气管连接螺栓或螺母等。
图4-13 排气歧管隔热罩
图4-14 排气总管固定螺栓
提示：拆装排气管连接螺栓或螺母时，如发现其生锈，则先喷些除锈剂浸泡15min，以防螺母滑牙或拧断螺栓。
2）检查排气管有无腐蚀、凹陷、破裂，检查螺栓的螺纹有无损伤，检查排气管连接凸缘的接合面有无变形，并视情更换不良件。
3）更新所有自锁螺母和排气管衬垫。
提示：拆下排气歧管后，必须更换衬垫。
4）安装前检查弹簧的自由长度。如果自由长度小于最小值，则更换压缩弹簧。如图4-15所示，用塑料锤和木块敲入新的衬垫，直至其表面与排气歧管齐平。
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图4-15 排气管衬垫
提示：注意衬垫的安装方向，不要重复使用衬垫，不要损坏衬垫，安装时不要用排气管推入衬垫。
5）依照维修手册中的规定力矩按顺序分次拧紧螺栓或螺母。
6）起动发动机，检查排气管衬垫是否漏气。
3.更换消声器
1）拆卸消声器连接螺栓或螺母。
2）检查消声器外壳有无腐蚀、凹陷、破裂，检查消声器内部有无积炭堵塞，检查连接螺栓的螺纹有无损伤，检查消声器连接凸缘的接合面有无变形，并视情更换不良件。
3）更换消声器和消声器密封垫。
4）依照维修手册中的规定力矩按顺序分次拧紧螺栓或螺母。
5）起动发动机，检查消声器和消声器衬垫是否漏气。
提示：当消声器表面粘有大量泥土等污物时，需及时清理，以免影响其散热性。排气系统部件安装后，必须确保其处于无应力状态，自锁螺母安装时必须更换新件。
4.三元催化器的检修
三元催化器失效的原因有高温失活、化学中毒和积炭堵塞。三元催化器如果长期处于高温（800℃以上）环境下，催化剂的活性成分（如铂、钯、铑等贵金属）易挥发，涂层易剥落而使催化剂失活；燃油和润滑油中的硫、磷，抗爆剂中的锰、铅，燃油不完全燃烧产生的一氧化碳都会造成三元催化器中毒失效。覆盖在三元催化剂和涂层表面的积炭往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，活性炭失效是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。
1）检查三元催化器的外观。将车辆升起之后，观察其表面是否有凹痕和刮擦，同时要检查是否有裂纹，各连接是否牢固，是否有泄漏现象。观察三元催化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略成青色或紫色的痕迹，在三元催化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有，则说明三元催化器曾处于过热状态。
2）检查三元催化剂载体是否破裂。用橡胶锤或拳头敲击，也可以用手晃动三元催化器，如果听到内部有物体移动的声音，说明其蜂窝载体已经破裂。催化剂载体破损剥落容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，此时需要更换三元催化器。
3）检查三元催化器是否堵塞。
①用背压法检查。拆下氧传感器；在该处接上气压表，气压表的度量范围应为0～50kPa；起动发动机，并使发动机温度达到80℃以上；将发动机加速到2500r/min；读取气压表的读数，即为排气管的背压。其值在9～13kPa为正常，如果超过正常值，则说明排气系统中的三元催化器可能堵塞。
提示：通过测量排气背压来检查三元催化器是否有堵塞时，应确保发动机进气系统、配气机构和点火系统正常。
②用人工法检查。从汽车上拆下三元催化器检查，用手电筒从一端沿轴向照射三元催化器内部，由维修人员在另一端观察其内部有无结胶、熔化或破碎现象。如有，应当更换三元催化器。
提示：也可以将排气管上的氧传感器拆下来，使废气不通过三元催化器，直接从氧传感器安装孔排入大气，再起动发动机；或者拆下前排气管，不用三元催化器，若能顺利起动发动机，而且加速有力，踩加速踏板加速到3000r/min时能看到排烟泛黄色，即可确定三元催化器堵塞。
③利用后氧传感器输出信号判断法判断。起动发动机，使发动机冷却液温度达到80℃以上，用示波器观察后氧传感器输出电压信号的变化值。因三元催化器对HC、CO和NOx的转化效率与它的储氧能力有关，正常运行的三元催化器后氧传感器动态响应曲线的振幅非常小，如图4-16所示。反之，如果后氧传感器信号电压的波形非常接近前氧传感器，则说明三元催化器效率过低或失效。
图4-16 检查氧传感器输出信号
a）三元催化器正常波形 b）三元催化器失效波形
④利用温度测量检查法检查。三元催化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生大量的反应热，因此可通过温差对比来判断三元催化器性能的好坏。起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右。将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线激光温度计）测量三元催化器进口和出口的温度，需尽量靠近三元催化器（50mm内）。三元催化器出口的温度应至少高于进口温度10%～15%，大多数正常工作的三元催化器，其出口的温度高于进口温度20%～25%。如果出口温度值低于以上范围，则说明三元催化器工作不正常，需要更换三元催化器。
（三）更换燃油滤清器
1.燃油系统卸压的方法
提示：燃油滤清器在正常使用的情况下必须每30000km更换一次。如果燃料杂质含量大时，更换行驶距离间隔应相应缩短。
1）通过断开燃油泵熔丝或燃油泵继电器或燃油泵插接器（图4-17）等方法，断开燃油泵电路。
提示：从中央集电盒上拔出熔丝时要垂直用力，严禁左右摆晃拔出，以免造成插孔松旷或熔丝损坏。
2）起动发动机。待发动机自动熄火后，关闭点火开关。再次起动发动机，确认发动机不起动。
图4-17 燃油泵插接器
提示：根据维修经验，需要重复起动发动机2～3次。在等待发动机自然停止时，不要提高发动机转速或行驶车辆。进行卸压之后，燃油管路中保留部分压力。断开燃油管路时，用棉丝抹布或一块布盖住管路接口，以防燃油喷出或涌出。
3）连接燃油泵电路。
2.拆卸燃油滤清器
1）拆除蓄电池的负极导线，并使其可靠离开负极柱。
2）使用棉纱擦净燃油滤清器进、出油管接口处的污物。
提示：拆卸燃油管之前应擦净燃油滤清器进出油管接口处的污物，避免污物进入油管内而污染燃油，加剧喷油器针阀和喷嘴的磨损，严重时还会造成喷油器堵塞。
3）旋松进、出油管卡箍的螺栓，将卡箍滑离橡胶油管和燃油滤清器接口接触部位，同时保持在油管上。
4）拆下燃油滤清器。
提示：拆卸时，可以在鲤鱼钳和油管之间垫放棉纱或碎布，避免用鲤鱼钳直接夹在油管上。若燃油滤清器和油管中仍有燃油，应避免其直接洒落在地上或接触人体。
3.安装燃油滤清器
按与拆卸相反的顺序进行安装，但安装时要注意：
1）确认燃油滤清器壳上的箭头方向与燃油供给系统要求一致后，将燃油滤清器用手压入支架内。
2）检查油管是否有老化、龟裂；检查油管卡箍是否锈蚀、滑扣、裂纹等。
3）安装好以后，连接电路。因为油路中没有油，可以把点火开关拨至ON挡，2～3s后，拨至OFF挡，如此重复3～5次来补充油压。起动发动机，加减速操作2～3min，关闭点火开关。
4）检查燃油滤清器的进、出油管处是否存在漏油，如有，需查明原因，并进行检修。
考核评价
思考题
1.长时间不更换空气滤清器有什么危害？
2.怎样检查与判断排气系统是否漏气？
3.怎样给燃油油路卸压？
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