汽车发动机维修技能：步骤与方法

（一）测试气缸压力

1.气缸压力的检查

测试气缸的压缩压力可以用来检查气门、气缸垫、活塞环等是否漏气。事先确认气缸压力表及导管性能良好、不漏气。给蓄电池充足电或提供车外的辅助起动电源，以保证每次起动时有充足的电量，从而保证发动机各气缸能够达到其压力的最大值。

1）热机。确保蓄电池完全充电，先怠速运行2～3min后，再进行高怠速（可稳定在2000r/min左右）运行直至电动风扇自行起动，即冷却液温度达到80℃以上为止。

提示：若发动机无法起动而需要测量气缸压力，可以不热机。

2）拆下全部气缸的火花塞。将各个气缸火花塞座孔周围进行清洁，拆下各个气缸的火花塞。

3）断开点火线圈插头和4个喷油器插接器，也可拆开曲轴位置传感器接头，避免发动机控制模块执行点火与燃油喷射。

4）如图6-15所示，将压力表插入或旋入火花塞孔；使用起动机带动发动机运转（发动机转速约为200～250r/min）并保持节气门全开时，依次测量各缸压缩压力。

当气缸压力低于标准值时，可以打开冷却液加注口盖，起动发动机并急加速三次，使发动机转速达到约3000r/min，同时观察冷却液。如果冷却液中出现气泡，说明发动机气缸内部的压力泄漏到了冷却系统中。

图6-15 测试气缸压力

提示：卡罗拉1ZR-FE发动机的气缸最大压缩压力为1373kPa（14.0kgf/cm²），最小压力为1079kPa（11.0kgf/cm²），各气缸间的差异为98kPa（1.0kgf/cm²）或更低。如果气缸压缩压力偏低，通过火花塞孔往气缸中注入少量的发动机机油并再次检查。如果添加机油后压力增大，则说明活塞环或气缸可能磨损或损坏。如果压力继续偏低，则说明气门可能漏气，或可能从气缸衬垫漏气。测量完气缸压缩压力后，按正常要求安装火花塞，连接喷油器插接器等，最后清除诊断故障码。

（二）测量进气管真空度

1.测量进气管真空度的步骤

1）起动发动机并运转到正常工作温度。

2）发动机熄火。

3）找到节气门后方真空度检测孔，或在真空管安装三通接头，连接真空压力检测表。

提示：连接真空压力检测表要牢固，避免漏气产生误判。

4）将变速杆置入空挡，让发动机怠速运转。

5）检测时，若真空压力检测表摆动，可以让发动机稍加速运转一会儿，直至表针稳定下来。

2.分析检测结果

在相当于海平面高度下，发动机怠速运转时，指针稳定地指在57～71kPa范围内，当迅速开启并立即关闭节气门时，指针随之在6～85kPa范围内摆动，则表明进气系统密封性良好。

1）怠速时，若真空压力检测表读数低于正常值，则检查气缸组件的密封性，可进一步检查气缸压力得出准确结论，然后检查点火正时及配气机构，检查曲轴箱强制通风控制阀等。

2）怠速测试时，如果真空压力检测表指针有规律地下跌6～9kPa，则检查点火系统火花塞、高压线等，检查是否有烧坏的气门和活塞（通过压力测试的方法）。

3）如果真空压力检测表负压读数不规则地下降到10～27kPa，则检查火花塞，查找卡滞的气门，查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆，查找严重磨损的凸轮轴。

4）如果真空压力检测表负压值读数缓慢摆动于27～34kPa之间，则检查混合气（可能太浓）和火花塞间隙。

5）如果怠速时，真空压力检测表负压值在47～61kPa之间，则说明进气门挺杆与导管磨损或配合松旷。

6）怠速时，真空压力检测表负压值在34～76kPa之间缓慢摆动，并且随着发动机转速的升高摆动加剧，则说明气门弹簧弹力不足、气门漏气、气缸垫损坏、活塞损坏或缸筒拉伤。

7）怠速时，如果真空压力检测表负压值在18～65kPa之间大幅度摆动，则多半是由气缸衬垫漏气所引起的。如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kPa，则说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气。漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多导管，如真空助力器及气管等。

（三）燃油供给系统油压的测试

1）卸压。

2）如果燃油压力测试表位于蓄电池附近，则需要在安装前拆下蓄电池负极电缆（防止残余燃油飞到有电火花的地方而引起火灾）。

3）将带有开关阀的燃油压力测试表（图6-16）接在脉动阻尼器位置或进油管接头处。

4）接上负极电缆。(www.xing528.com)

图6-16 燃油压力测试表

5）按表6-2检查燃油系统压力。测试时，燃油压力测试表指针应稳定，如剧烈摆动，则说明油压可能不正常。

提示1：为避免首次起动发动机时因燃油供给系统内无压力而导致起动时间过长，在点火开关置于ON时（不起动）或在发动机熄火后汽油泵会工作3s左右，这时油路中的压力称为预置油压。

提示2：为使发动机起动性能良好，燃油供给系统在发动机熄火后应有保持压力的能力，这时油路中的压力称为油路的残余压力。6）检查完毕后，应释放系统压力，拆下燃油压力测试表，装复燃油供给系统。

表6-2 燃油供给系统压力的检查项目

提示：1ZR发动机标准燃油压力304～343kPa；发动机停机5min后剩余的燃油压力147kPa或更高。

（四）对发动机排放进行检查

确认环境空气流畅，光线充足，台架摆放平稳，台架起动状态良好，如各油液加注合适、各线管连接完好等。

1.准备工作

确认废气分析仪安装完整、性能完好后，还需进行以下准备工作。

1）自动预热。废气分析仪通电并打开电源开关后，会自动进行预热并在屏幕上显示“正在预热，请等待××min”。一般预热时间不超过10min。

2）检漏。预热结束时，会自动进入“泄漏检查”程序，先按提示用合适物品（如胶布等）将探头密封住，再按“确认”键进入检漏工作（实际上就是抽气工作）。一般检漏时间不超过10min。若有泄漏，请先确认探头的密封工作是否到位，再检查整个气路的完好情况，必要时进行维修；若无泄漏，则会进入下一程序。

3）自动调零。仪器有自动调零功能，每半小时一次。若需人工调零，可在主菜单中选择“调零”选项进行即可。

2.废气的测量

1）首先在废气分析仪的主菜单上按下选择键（如“S”键），将光标移到“测量”选项上，再按一下确认键（如“K”键），仪器将依据事先设定的测量方式进行测量，一般选用“通用测量”即可。

2）随后，气泵将起动，应及时将取样探头插入被测车辆排气管中，插入深度为400mm。

3）同时，显示屏上将实时显示出各种气体的测量数据，如图6-17所示。

4）废气测得数值的分析。根据测量数据和CO与HC的生成机理，参考表6-3可以对故障进行分析。

图6-17 废气分析仪

表6-3 排放超标的原因分析

考核评价

（续）

思考题

1.测量气缸压力时为什么要求预热发动机？

2.如果测得的气缸压力超过标准值，请问是什么原因？

3.什么是发动机的怠速？正常情况下，怠速的高低与什么因素有关？

4.NO_x在什么情况下容易产生，为什么？