面向对象的多层次公交数据模型及采集与处理方法

仅有数据结构的数据库是不完整的，一个没有数据的数据库没有任何意义。本书采用西安市公交数据作为源数据，导入到数据库中进行验证。

（一）西安市概况

西安古称长安，是陕西省省会，地处关中平原中部，是国家重要的科研、教育和工业基地，我国西部地区重要的中心城市，世界历史文化名城。西安历史悠久，有着3100多年的建城史和1100多年的建都史，先后有13个王朝在此建都，与雅典、罗马、开罗并称世界四大文明古都。

西安现辖新城、碑林、莲湖、雁塔、灞桥、未央、阎良、临潼、长安、高陵、鄠邑11个区，蓝田、周至2个县（共有114个街道办事处、55个镇、856个社区和2925个行政村）。有国家级西安高新技术产业开发区、国家级西安经济技术开发区、西安曲江新区、西安浐灞生态区、西安阎良国家航空高技术产业基地、西安国家民用航天产业基地、西安国际港务区、西安沣东新城（简称“五区一港两基地”）。总面积10096.81平方千米，市区规划面积865平方千米，城市建成区面积565.75平方千米，常住人口883.21万人。

2016年，全年实现生产总值6257.18亿元，一般公共预算收入641.07亿元，财政总收入达到1135.68亿元，全社会固定资产投资5191.36亿元，社会消费品零售总额3730.70亿元，规模以上工业增加值达到1178.39亿元，轻工业增加值255.70亿元，重工业增加值922.69亿元，城乡常住居民人均可支配收入分别达到35630元和15191元。

截至2014年年末，全市共有机动车213.90万辆，比2010年增加88.56万辆，年均增长14.3%。在机动车中，汽车保有量192.60万辆，比2010年增加96.47万辆，年均增长19.0%，年均增速比机动车高4.7个百分点。2010年，机动车辆中汽车、摩托车、拖拉机分别占78.4%、21.2%、0.4%。2014年，分别为90.0%、8.9%、0.8%。汽车逐步成为主要交通工具，且日渐普及。2014年，全市私人拥有汽车达170.52万辆，比2010年多92.24万辆，年均增长21.5%，私人汽车占全市汽车的比重达88.5%，比2010年提高7.1个百分点。

（二）西安市公交概况

依据《西安市公交线网优化调整五年行动计划纲要（2014—2018）》，截至2013年，西安市有公交运营线路252条，营运线路总长度5995.59千米。由于受城市布局和棋盘状路网格局的限制，西安市公交线网布局情况表现出沿长安路、莲湖路—西五路、西大街—东大街等核心地区线路密集，愈向外围愈稀疏，旧城区线路比城郊区线路密度大，南半区比北半区线路密集，线路东西走向多，南北走向少，整体公交线路分布疏密不均衡。

西安市公交线路主要集中在明城墙区、太乙路地区、文艺路地区、东关地区、南关地区、太白路地区、劳动南路地区、红庙坡地区、北关地区、胡家庙地区、小寨地区等11个地区，其他地区公交网密度较小。即使在公交线网密度较大的这11个地区内，由于线路重复系数大，线路相对集中，实际覆盖面并不大，从而也体现了线路布局不够合理。

截至2014年年末，西安市共有公交车7769辆，比2010年多662辆，公交客运总量17.10亿人次，比2010年多0.86亿人次（表6-1）。2013年，日均客运量480万人次，万人拥有公交车15标台，常规公交出行分担率达45%。

表6-1　西安市公交车拥有量历年变化表

（三）源数据采集与处理(www.xing528.com)

公交数据库源数据包括道路网数据及属性数据。道路网数据源于测量地形图，在AutoCAD中采集并进行分层编辑。属性数据包含道路编码、路段编码、路线编码、站点编码。编码方案以现有标准为基础，充分考虑了西安市的空间结构及道路特征，主要公交实体编码（表6-2）。

表6-2　主要公交实体编码表

续表

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编码完成后，在AutoCAD中，将道路、路段、线路分层绘制，转入ArcGIS完成属性的输入，从而完成源数据的采集与处理。