地理信息框架数据标准由美国联邦地理数据委员会于2008年采纳。该标准服务于国家空间数据基础设施（National Spatial Data Infrastructure，NSDI），由七个专题的地理数据标准组成。七个地理数据专题包括地籍数据、数字正射影像、高程、大地控制点、政府单位、水文地理和交通。其中，交通专题最为复杂，包括了一个基础标准和四个交通模式专题，即基础标准、铁路、道路、公交、内陆水上航道。
在基础交通模型中，定义了两大类要素，即交通实体（Tran Features）和交通事件（Tran Event）。交通实体包括交通段（Tran Segs）、交通点（Tran Points）和交通路径（Tran Paths），它们构成了交通网络。交通事件可以是由交通实体属性定义的属性事件（Attribute Events），也可以是沿交通实体独立定位的实体事件（Feature Events）。这种基础性的交通模型概念，可以在铁路、道路、公交等方面应用。如将这些概念应用到道路网络系统，就可以分别实例化为道路段（Road Segs）、道路节点（Road Points）及道路路径（Road Paths）。
（二）地理数据文件（GDF）(www.xing528.com)
地理数据文件是针对智能交通系统（ITS）的需要提出的，是一种地理文件交换格式。GDF不同于普通GIS标准格式，除数据格式之外，它还详细规定了数据采集和模型表达方式，制定了一整套框架来表示标准要素、要素属性和要素之间的关系。除了ITS中的导航应用，GDF在交通运输领域也具有重要应用。例如，运输车辆管理、分派管理、道路交通分析、交通管理、车辆定位、行人导航、3D地图表现、驾驶员辅助系统等（http：//wiki.gis.com/wiki/index.php/geographic_data_files）。GDF先是成为欧洲标准（GDF3.0），后经过进一步完善形成了GDF4.0版本，被ISO/TC204采纳为世界标准（ISO14825：2004），2011年，又完善为GDF5.0（ISO14825：2011）。
GDF是一个较为稳定的标准，尽管在不断完善，但是，其基本要素是维持不变的。它具有三层结构（ERTICO，1999）：0层（拓扑层），这是一种通用的GIS拓扑描述，所有要素都是由点、线、面构成；1层（要素层），这是最常用到的层次，包含简单的道路、河流、边界和标志实体要素，其属性定义可包含一般具体化的属性值（如单行道、宽度、车道数等），还可包含一些道路关系信息（如不能从路段1转到路段2等）；2层（复杂要素），将简单的要素进行合并成为更高层次的要素，如在一个环岛交叉口，所有的车道、交点、衔接弧段都在第1层次表示，但是，在第2层次，仅需要用一个点来表示。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
