巴陵史话：惊人修筑史上最长的紫荆堤！

紫荆堤为何是修筑时间最长的大堤？即从滕子京重修岳阳楼之后的第二年，他就开始组织人员修筑“紫荆堤”。从北宋庆历年间开始，直到清同治年间才基本完工，紫荆堤经过了千余年的修筑时间。

当时，滕侯修筑紫荆堤不象修筑堰虹堤是为了防洪挡水，而是为了打通巴陵城与外界的交通。紫荆堤现位于岳阳城东，连接湖南理工学院至新开铺上107国道的大道。北宋时期，巴陵郡与外界联系极不方便。尤其是官道连接长沙府城，只能绕城东北走冷水铺，要翻三座大山，然后才能上城外的官道。要修筑紫荆大堤，必须要在今天的王家河与南湖交汇处筑建一座桥。当时大堤和桥建筑完成后，滕子京将该桥命名为“通和桥”，以表达“政通人和”之意。但这座桥维持的时间太短，经常坍塌，导致紫荆堤无法发挥出正常的功能。于是，后人屡圯屡建。

滕侯于庆历年间修筑大堤后，到南宋时期“通和桥”的坍塌。明成化八年（1472），知府吴节增加了大堤的宽度并巩固了“通和桥”，但不久桥又坍塌了。

嘉靖八年（1529），知府萧晚在前人的基础上再次修筑大堤和这座桥，但桥还是坍塌了。嘉靖四十一年（1562），74岁的户部尚书方钝告老还乡后，一门心思想为家乡做最后一点贡献，他拿出自己的积蓄，组织乡民修筑紫荆堤和这座“通和桥”，到了万历庚寅年（1590），此桥再次坍塌。当年，推官赵引志奉朝廷之命开始修筑大堤并重修这座桥，并改名为“万由桥”。但过了三十年，即景泰元年（1620）此桥又坍塌，大堤还是不能通行。

清顺治乙未年（1655），清政府出于军事的需求，命知府高翼辰以最快的速度恢复“万由桥”，让紫荆堤尽快起到连接岳州府外出通道的作用，其费用全部作为军事款项。但过了不到十年，还是坍塌。(www.xing528.com)

乾隆壬戌年（1742），朝廷命知县张世芳“奉帑承建”此桥，并恢复紫荆堤的通畅。这次明确是动用国库资金以修筑大堤和此桥。依然不到十年功夫，此桥还是坍塌，紫荆堤依然不能通畅。嘉庆癸亥年（1803），新上任的知县陈玉垣想通过捐赠资金修筑大堤和“万由桥”，但没有成功，主要是不久他就升任别地为官。

直到同治丙戌年（1873），曾任两粤转运使的邑人钟云卿独自捐资，重新勘测此桥的地形，重新规划此桥的设计，用了将近两年的时间，终于将此桥建成，并将此桥改名为“三眼桥”，紫荆堤才能正常通行。从同治丙戌年直到今天一百余年间，紫荆堤和“三眼桥”承载着岳州城大量的物资运输的出入，完好无损。

现在，岳阳市民虽然出城可以通过高铁、京珠高速、107国道，但紫荆堤依然还是岳阳市民不可或缺的主要交通要道。行走在这条道路上，首先应该想到的是北宋庆历年间的巴陵郡守滕子京。