燃油供给系统维修-汽车电控系统维修方法

（一）燃油压力的检测

1．注意事项

作业应在通风良好的环境下进行，避免烟火。

打开系统前，应断开燃油泵熔丝，起动发动机泄掉燃油压力。

拆装油箱部件时，应水平停放，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要，排空燃油箱。

电动燃油泵不能放在空气中进行长时间空转。

作业进行过程中，不要移动车辆，以防发生火灾。

断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。

拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。

2．燃油供给系统的压力释放

电控燃油喷射式发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油供给系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油供给系统压力的释放方法如下：

起动发动机，维持怠速运转。

在发动机运转时，拔下油泵熔丝、继电器或电动燃油泵线束连接器，使发动机自行熄火。

再使发动机起动2~3次，即可完全释放燃油供给系统压力。

关闭点火开关，接上油泵熔丝、继电器或电动燃油泵线束连接器。

3．燃油供给系统压力预置

在拆开燃油供给系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油供给系统残余压力。燃油供给系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下述方法进行：

检查燃油供给系统所有元件和油管接头是否安装良好。

用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：日本丰田车系直接将诊断座上的+B端子（电源端子）与FP端子（燃油泵测试端子）跨接。

将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。

关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。

4．燃油供给系统压力测试

通过测试燃油供给系统压力，可诊断燃油供给系统是否有故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位。测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下：

①检查油箱内燃油应足够。释放燃油供给系统压力。

②检查蓄电池电压，应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵的供油压力），拆开蓄电池负极电缆线。

③将专用油压表连接到燃油供给系统中。不同车型测试压力表的连接方式有所不同，主要有两种连接方式：

一种是用专用接头将油压表连接在燃油分配管的进油管接头处，如图2-30所示；

另一种是拆下连接在燃油滤清器与输油管之间的脉动阻尼器（如有脉动阻尼器），用专用接头将油压表安装到脉动阻尼器的位置。

图2-30 燃油压力表的连接

l－供油管 2－回油管

④将溅出的汽油擦净，重新接好蓄电池负极电缆线。起动发动机并维持怠速运转。

⑤拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力是否符合标准。一般多点喷射系统压力应为0.25~0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07~0.10MPa。

要点

若燃油供给系统压力过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。若仍压力过低，应检查燃油供给系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换电动燃油泵。

若油压表指示压力过高，应检查回油管路是否堵塞。若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。

⑥如果测试燃油供给系统压力符合标准，使发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，油压表指示压力应略有下降（约0.05MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气；若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。

⑦使发动机熄火，燃油泵停止工作，等待10min后，观察油压表压力（即燃油供给系统残余压力）：多点喷射系统压力应不低于0.20MPa，单点喷射系统压力应不低于0.05MPa。若压力过低，应检查燃油系统是否有泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。

⑧检查完毕后，释放燃油供给系统压力，并拆下油压表，装复燃油系统。然后，预置燃油供给系统压力，并起动发动机检查有无泄漏。

5．残余压力检测

要点

保证电源电压正常。

接通点火开关，发动机怠速运转，使油压表压力达到额定值。

断开点火开关，等待10min后，油压表压力必须高于220kPa。

如果压力低于220kPa，则重复接通点火开关，让发动机怠速运转，使油压表压力达到额定值。

断开点火开关，夹住回油管，同时观察油压表压力，等待10min后，如表压力高于200kPa，说明油压调节器失效，应予更换。

如果燃油压力低于200kPa，说明输油管、喷油器有泄漏或燃油泵单向阀故障或喷油器进油口O形密封圈失效，需逐项进行检修。

（二）电动燃油泵的故障诊断与维修

1．电动燃油泵的常见故障

电动燃油泵本身最常见的故障是滤网堵塞、泵内安全阀泄漏和电动机故障，电动燃油泵因磨损而泵油压力不足的故障则较少见。燃油泵的常见故障及引起的故障现象如表2-1所示。

表2-1 燃油泵的常见故障及引起的故障现象

2．燃油泵电路检测

燃油泵电路检测前，应保证蓄电池电压正常，燃油泵熔丝和汽油滤清器良好。检测方法及步骤：

①接通点火开关，加油口处应能听到瞬间燃油泵运转声（由于燃油泵运转声很小，检测时应避免周围有噪声），或发动机回油管处应有明显的回油声。

②若听不见运转声，则应断开点火开关，检查燃油泵继电器及燃油泵熔丝是否良好。

③若燃油泵熔丝良好，则用万用表检测继电器电源端子与地线之间的电压，标准电压应当等于蓄电池电压，拔下油泵继电器，继电器线圈接柱外接电源，检查供电接柱的导通情况，如图2-31所示。

图2-31 油泵继电器外形及电路

④若熔丝和继电器都完好，则用故障诊断仪驱动油泵，应能听到燃油泵运转声。

⑤如果听不见运转声，拧下行李箱地毯下面连接法兰护板上的螺栓，小心地松开并拔下油泵插头。将万用表接到触点1和4之间，如图2-32所示，打开点火开关，瞬间应约为蓄电池电压。如果不符合，应检查供电及接地线是否良好。

⑥如果达到规定电压值，但听不见泵的运转声，拆下燃油泵，如图2-33所示，应检查法兰与燃油泵之间的导线是否断路。如果导线无故障，则说明燃油泵损坏。

图2-32 4孔插头触点

图2-33 检查法兰与燃油泵之间的导线

3．燃油泵的供油量检查(www.xing528.com)

检测前必须满足蓄电池电压不低于12V；燃油滤清器正常；燃油泵熔丝及继电器正常等条件。燃油泵供油量检测方法和步骤：

①关闭点火开关。

②从燃油分配管上拔下输油管，如图2-34所示。

③将一辅助软管接到燃油分配管上，然后将软管的另一端放入一量杯中。

④利用故障诊断仪执行原件测试功能驱动油泵。

图2-34 发动机燃油泵供油量

⑤驱动油泵工作30s，观察排出的油量。额定值是0.58L/30s，如果低于额定供油量，应检查油管、滤清器、汽油泵是否有阻塞。

维修提示：

注意：在维修燃油系统前，先拆卸燃油箱盖并释放燃油系统压力，以减小人员受伤的风险。

释放燃油系统压力后，在维修燃油管路、喷油泵或接头时，会溢出少量燃油。在断开管路或接头前用棉丝抹布盖住燃油系统部件，以便吸附泄漏的燃油。当断开连接后，将棉丝抹布放入许可的容器内。

4．燃油泵的拆装

以桑塔纳2000轿车的电动燃油泵为例，介绍其拆装过程。维修提示：

注意：断开油管前应进行泄压，即可以拔掉油泵熔丝，起动发动机，熄火后连打两次起动机，直到发动机无法起动。

（1）电动燃油泵的拆卸

①关闭点火开关，拔下蓄电池接地线。

②拆下行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘的盖板。

③从密封凸缘上拔下进油管、回油管和通气管，再拔下导线插头，如图2-35所示。

④用专用工具旋下大螺母，如图2-36所示。

⑤从油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件。

⑥拔下密封凸缘内的燃油表导线插头。

⑦将专用工具插入到油箱内燃油泵壳体上的拆装缺口上，旋松燃油泵，如图2-37所示。

⑧从油箱中拉出燃油泵。

图2-35 拔下电线插头

1－回油管 2－通气管 3－导线插头 4－进油管

维修提示：

注意：拆卸前，必须进行系统泄压；安装后，应进行系统预置油压。

图2-36 用专用工具旋下大螺母

图2-37 拆卸燃油泵

（2）电动燃油泵的安装

①检查燃油泵及附件要齐全、完好，如图2-38所示。

②将输油管和回油管以及接头插入到燃油泵上，并保证软管接头连接紧固。

③将燃油泵插入到汽油箱内，并用专用工具将燃油泵拧紧在固定位置上。

④安装好密封圈。

维修提示：

注意安装密封圈时应用汽油将密封圈润湿。

⑤将密封凸缘连同浮子和燃油传感器插入油箱内并压到底。

注意：密封凸缘上的箭头必须对准油箱上的箭头，如图2-39所示。

⑥用专用工具拧紧大螺母。

⑦接上密封凸缘上部的进油管和回油管以及导线接头。

维修提示：

注意：汽油或汽油蒸气高度易燃。为避免火灾或爆炸危险，更换油泵时，请在附近准备一个干式化学灭火器。

（三）燃油压力调节器的维修

燃油压力调节器可就车检查进行检查，检查方法如下：

①将油压表接入燃油管路，用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，打开点火开关（旋到ON位置）并保持10s,让电动燃油泵运转。

图2-38 燃油泵及附件

1－透气管（通向活性炭罐） 2－密封凸缘 3－回油管 4－燃油泵 5－进油管 6－导线 7－浮子

图2-39 密封凸缘与汽油箱正对标记

②关闭点火开关，拔去检测孔上的短接导线。用包上的软布钳子将油压调节器的回油管夹紧，5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器的保持压力。

③如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（如147kPa），则说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器；相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。

④将燃油压力表接在燃油管上，测量发动机运转时的压力。怠速运转时的燃油压力应在250kPa左右。拔下油压调节器真空软管，并检测燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高20kPa左右。如压力不符合要求，应更换油压调节器。

（四）燃油供给系统常见故障诊断

发动机电控系统中的燃油供给系统常见故障有油压过高、油压过低等，会造成发动机起动困难、加速无力或加速熄火等现象。

1．油压过低故障诊断

油压过低故障诊断流程如图2-40所示。

图2-40 油压过低故障诊断流程

2．油压过高故障诊断

油压过高故障诊断流程如图2-41所示。

图2-41 油压过高故障诊断流程