汽车自动变速器故障检修：换档执行元件与行星齿轮机构

在实际维修中因行星齿轮机构引起的故障比较多见，比如新款变速器的电控故障存储系统经常会纪录P0730—传动比错误的故障码，还有就是烧损行星排的故障。因行星排引起的传动比错误的故障大多都是错换行星排或行星排本身损坏所导致的，而目前烧损行星排的故障更为常见。由于行星排机构属于常啮合齿轮机构，因此时刻需要良好的润滑。所以一旦行星排烧损，大部分变速器故障都跟自动变速器的润滑有关。在维修自动变速器这类故障中有一“自动变速器的死亡循环”指的就是烧行星排的故障，通过图3-37来了解一下跟润滑有关的行星排烧损故障。

图3-37 自动变速器润滑压力循环流程图

目前我们接触的绝大部分自动变速器的行星排润滑控制都是通过发动机冷却器散热后的ATF再传递到行星排中以便实现很好的润滑。整个工作循环是这样的：油泵将具有一定压力的ATF经过调解阀调节完以后再传递至变矩器内部，以完成发动机的动力输出功能，由于变矩器的做功是通过机械能到液压能，然后由液压能再到机械的转换，因此在整个传递过程当中便产生大量的热能，这部分热量的降低就需要自动变速器散热系统。变矩器做功后的具有一定压力的、高温度的ATF便直接去往散热系统进行冷却，经冷却系统冷却过后的ATF便用来润滑行星齿轮机构。假如冷却系统存在问题导致润滑压力不足时，便加剧行星齿轮机构的磨损，磨损下来的金属屑便随ATF的循环流动回到变速器油底壳，这样特别容易使油底壳内部的ATF滤清器形成堵塞，滤清器堵塞后直接影响油泵的泵油压力，同样也直接影响变矩器的工作压力，继而继续影响行星齿轮机构的润滑。当行星齿轮机构严重润滑不良时便会烧损（图3-38）。所以，当遇到此类故障时，一定要找出其原因所在。例如大众、奥迪所使用的01V型自动变速器，马自达及福特所用的4F27E型变速器，福特蒙迪欧5F31J型变速器等均容易出现烧行星排的故障，故此要求我们在日常维护自动变速器中要注意对冷却系统流量的检测。(www.xing528.com)

图3-38 因润滑而烧损的行星排