液力变矩器的转矩放大原理与工作特性

当涡轮转速较低时，从涡轮流出的液压油从正面冲击导轮叶片，对导轮施加一个朝逆时针方向旋转的力矩，但由于单向离合器在逆时针方向具有锁止作用，将导轮锁止在导轮固定套上固定不动，因此这一部分来自涡轮的回流工作液便经过导轮的折射（由于导轮停转）直接冲击在泵轮叶片的背面（非工作面），此时泵轮不但受到发动机的带转，同时又受到这部分液流的推动作用，形成两个力，导轮的液流推动力就是增加转矩（俗称“增扭”）的力，如图2-9所示。

图2-9 液力变矩器转矩放大原理(www.xing528.com)

当涡轮转速增大到某一数值时，自动变速器油（ATF）对导轮的冲击方向与导轮叶片之间的夹角为0°，此时涡轮上的输出转矩等于泵轮上的输入转矩。若涡轮转速继续增大，ATF将从反面冲击导轮，对导轮产生一个顺时针方向的转矩，由于单向离合器在顺时针方向没有锁止作用，可以像轴承一样滑转，所以导轮在ATF的冲击作用下开始朝顺时针方向旋转。由于自由转动的导轮对ATF没有反作用力矩，ATF只受到泵轮和涡轮的反作用力矩的作用。因此这时液力变矩器不能起“增矩”作用，其工作特性和液力偶合器相同。这时涡轮转速较高，变矩器亦处于高效率的工作范围。导轮开始空转的工作点称为偶合点。

由上述分析可知，综合式液力变矩器在涡轮转速由0至偶合点的工作范围内，按液力变矩器的特性工作；在涡轮转速超过偶合点转速之后，按液力偶合器的特性工作。因此，这种变矩器既利用了液力变矩器在涡轮转速较低时所具有的增矩特性，又利用了液力偶合器涡轮转速较高时所具有的高传动效率的特性。