【摘要】：原理：宝马xDrive属于全时四驱系统，当车辆在正常条件下起步时，多片式离合器保持接合，宝马xDrive以40︰60的比例向前、后桥分配动力，以体现宝马汽车后轮驱动的特性。在运行中xDrive使用传感器不断监测车轮的滑转情况，一旦发现有车轮打滑，宝马xDrive能够在0.1秒内完成驱动力分配的调节。宝马5系xDrive全时四驱系统宝马X3车型xDrive全时四驱系统宝马X5车型xDrive全时四驱系统Dynamic Performance Control
结构：
宝马xDrive在不同车型上具有不同的结构，但它们都有个共同的结构，就是都采用电子控制的多片离合器。伺服电动机根据收集来的行驶和操作信息进行适度的旋转，并可以通过一个压板按压多片离合器，从而改变分配给前轴和后轴的驱动力。不同的是，在不同车型上向前轴传递动力的方式不太一样，在X5和X6上采用齿轮传动向前轴传递动力，而在X3上则采用钢链传动。
原理：
宝马xDrive属于全时四驱系统，当车辆在正常条件下起步时，多片式离合器保持接合，宝马xDrive以40︰60的比例向前、后桥分配动力，以体现宝马汽车后轮驱动的特性。
在运行中xDrive使用传感器不断监测车轮的滑转情况，一旦发现有车轮打滑，宝马xDrive能够在0.1秒内完成驱动力分配的调节。在必要时，驱动力分配可以发生显著的变化：根据不同的需要，驱动转矩在前、后桥之间的分配比可以在0︰100至50︰50的范围内连续变化。
特点：(www.xing528.com)
xDrive一直在不断改进中，随着电子技术的进步，最新的xDrive在DSC系统的帮助下，可在车轮开始滑转之前提前做出响应。因此，车辆甚至可在驾驶人意识到需要采取行动之前得以稳定。
宝马5系xDrive全时四驱系统
宝马X3车型xDrive全时四驱系统
宝马X5车型xDrive全时四驱系统
Dynamic Performance Control
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