【摘要】：为了避免这一情况的发生，M5的V10发动机安装了一套被称为“准干式油底壳机油系统”的装置。当发动机停止运转时，机油便会流回到油底壳中。这种润滑方式就称为湿式油底壳。宝马V10汽油发动机正时系统和机油泵驱动干式油底壳对于运动性较强的轿车或赛车而言，由于车身运动剧烈，在各方向加速度的作用下，机油有可能会完全流向一侧而无法对发动机部件进行润滑，结果可想而知。这种发动机由于底部没有了通常的油底壳，被称为干式油底壳。
宝马M5在紧急制动时的减速度甚至可达1.3g，如果减速度达到如此程度，那么流回油底壳（其功能有如机油的中间缓存区）的机油数量就可能会有所不足，特别是为了节省空间，油底壳被安排在前桥支撑后面的时候，在最糟糕的情况下甚至可能会出现润滑中断。为了避免这一情况的发生，M5的V10发动机安装了一套被称为“准干式油底壳机油系统”的装置。这套系统中安装有两个油底壳：较小的一个位于横梁前面，较大的则安置在后面。在机油泵的外壳上集成了一台循环泵，它负责将机油从前面较小的油底壳输送到后面的大油底壳中。大油底壳采用了精心选配的防护装置。机油泵的回油管路与吸油点都经过了最佳化调校，以保证在所有条件下都有良好的机油循环。
Do You Know？
湿式油底壳
我们在马路上见到的汽车，它们的机油一般都会储存在发动机底部，也就是有个“油底壳”来作为机油的临时存储点，当发动机运转时会有机油泵将机油抽到各处进行循环润滑。当发动机停止运转时，机油便会流回到油底壳中。这种润滑方式就称为湿式油底壳。
宝马V10汽油发动机（M5）正时系统和机油泵驱动(www.xing528.com)
干式油底壳
对于运动性较强的轿车或赛车而言，由于车身运动剧烈，在各方向加速度的作用下，机油有可能会完全流向一侧而无法对发动机部件进行润滑，结果可想而知。为了避免这种情况，人们就设计出一种独立的机油箱，并且肯定不是放在发动机底部，不论汽车如何剧烈运动，都能保证有充足的机油被抽到各处进行润滑。这种发动机由于底部没有了通常的油底壳，被称为干式油底壳。
V12 Cylinder Engine
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