1.故障码:131、132
(1)故障现象
故障码131：1号加速踏板或操纵杆位置传感器电路———电压高于正常值或对高压电源短路。
故障现象：检测到加速踏板位置传感器1电路上电压偏高。
故障码132：1号加速踏板或操纵杆位置传感器电路———电压低于正常值或对低压电源短路。
故障现象：检测到加速踏板位置传感器1信号电路低电压。
(2)电路描述 加速踏板位置传感器是一个连接在加速踏板上的霍尔效应传感器。踩下或释放加速踏板时，加速踏板位置传感器向ECM发送的信号电压将产生变化。加速踏板在0％时，ECM将接收到低信号电压；加速踏板在100％时，ECM将接收到高信号电压。加速踏板位置电路包括加速踏板位置5V电源电路、加速踏板位置回路电路和加速踏板位置信号电路。
加速踏板有两个位置传感器，这两个位置传感器用于测量加速踏板位置。两个位置传感
(续)
器都接收ECM提供的5V电源，同时还接收ECM根据加速踏板位置提供的相应信号电压。1
号加速踏板位置信号电压是2号加速踏板位置信号电压的一倍。ECM感测到一个信号电压
低于传感器正常工作范围后即设置该故障码。
(3)部件位置 加速踏板或操纵杆位置传感器位于加速踏板或操纵杆上。
(4)故障原因
1)加速踏板或操纵杆位置信号电路对蓄电池或＋5V电源短路。
2)线束或插头中加速踏板回路开路。
3)加速踏板电源对蓄电池短路。
4)加速踏板或操纵杆位置传感器有故障。
5)维修时加速踏板错装。
(5)修理方法
1)检查加速踏板接线是否正确。
2)检查加速踏板位置传感器和插头触针是否损坏或松动。
3)检查加速踏板位置传感器电压和回路电压是否是5V左右。
4)检查ECM和OEM线束插头触针是否损坏或松动。
5)检查OEM线束是否开路或短路。
2.故障码:331、332
故障码331：2号气缸喷油器电磁阀驱动器电路电流低于正常值或开路。
故障码332：4号气缸喷油器电磁阀驱动器电路电流低于正常值或开路。
(1)故障现象 发动机可能缺火或运行粗暴；发动机负载后无力。
(2)电路描述 喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。电子控制模块(ECM)通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM内有两个高端开关和六个低端开关。1、2和3号缸(前排)的喷油器共用ECM内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。同样，4、5和6号
缸(后排)也共用单个高端开关。在ECM内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形
成完整的电路。
(3)部件位置 发动机线束将ECM与三个位于摇臂室壳体内的喷油器电路贯穿式插头连接。内部喷油器线束位于气门室盖下，并将喷油器连接到贯穿式插头处的发动机线束。每个贯穿式插头给两个喷油器供电并提供回路。
(4)故障原因
1)1、2、3缸喷油器不能正常工作造成331故障报警。
2)4、5、6缸喷油器不能正常工作造成332故障报警。
3)发动机喷油器连接线束虚接或喷油器连接线虚接。
4)喷油器电磁阀损坏(电阻值偏高或偏低)。
5)ECM内部损坏。
(5)修理方法
1)检查喷油器线束是否虚接或短路。
2)检查喷油器连接线束中的针脚是否有油污造成的短路。
3.故障码:428
燃油含水指示灯传感器电路电压高于正常值或对高压电源短路。
(1)故障现象 发动机燃油含水故障报警。
(2)电路描述 燃油含水(WIF)传感器固定在燃油滤清器上。电子控制模块(ECM)向燃油含水传感器提供一个5V直流参考信号。燃油滤清器中收集的水盖住传感器探针后，燃油含水传感器使5V参考电压接地，表明燃油滤清器中积水量高。
(3)部件位置 燃油含水传感器一般由OEM提供，合成在整车燃油预滤器上。
(4)故障原因
1)预滤器中积水过多造成报警。
2)连接传感器线束插头脱落造成报警。
3)连接线束接反造成报警。
4)传感器型号不对造成报警。
5)线束、插头或传感器回路或信号电路开路。
6)信号线与传感器电源短路。
(5)修理方法
1)检测整车预滤器是否积水。
2)检测传感器是否匹配。
3)检测传感器线路是否正确和插头是否接触。
4)检测电压是否正确。
5)通常两根线短路会报警429的故障码。
4.故障码:1117
(1)故障现象 报警，发动机熄火或起动困难。点火时断电，数据不稳定、间断或不正确。
(2)电路描述 电子控制模块(ECM)通过与蓄电池正极(＋)接线柱直接连接的无开关蓄电池导线，从蓄电池处获得稳定的电压。当车辆点火开关转到ON接通位置时，电子控制模块(ECM)通过车辆点火开关导线接收蓄电池的输入电压。
(3)电路描述 ECM通过“ECM蓄电池供电支线”与连接OEM电源线束的蓄电池连接。此线路向ECM持续供电。
(4)故障原因
1)ECM的电源电压暂时降至6.2V以下，或者ECM不能正常断电(点火开关断开后维持蓄电池电压30s。
2)ECM应该接常开电源，OEM没有按技术规范接常开电源。
3)其他故障造成ECM突然断电。
(5)修理方法
1)ECM必须接常开电源，否则就会引发高频非线性故障码，造成发动机异常工作。
2)检测连接电源线路是否正常。
3)起动时检测蓄电池电压是否正常。
4)检测整车熔丝是否烧坏。
5.故障码:559
燃油泵供油压力低，数据有效但低于正常工作范围，中等严重程度。(www.xing528.com)
(1)故障现象
1)发动机无法起动或起动困难。
2)发动机热机熄火。
3)发动机热机后熄火无法起动。
4)发动机无力或工作冒烟。
5)发动机在大负荷时功率下降(转速下降)。
(2)故障原因 燃油系统故障、整车油管漏气、预滤漏气、发动机滤清器损坏、油泵
低压泵部分磨损(齿轮泵)、电子输油泵(ISLe)、油轨故障、喷油器故障、油泵低压油管接
头密封圈破损造成漏气。
(3)修理方法
1)先检测油箱，如果油管漏气或接头漏气都会引起故障(燃油系统进气较少，发动机工作时还将出现工作无力的现象)。
2)检测滤清器是否堵塞或漏气(滤清器堵塞将会造成发动机出现工作无力的现象)。
3)检测油泵回油或打吊瓶确定油泵齿轮泵是否工作正常。
4)拖动发动机，检测高压油泵出口的油量。
5)检测油轨压力是否正常(发动机转数在150r/min以上检测油轨压力不低于25MPa)。
6)通过检测喷油器回油量和断缸试验确定喷油器是否工作正常。
(4)经验
1)此故障多由低压燃油系统故障造成，在修理时使用燃油系统测量工具可以较准确地判断出故障点。
2)高压油泵出现故障时，发动机大负荷运行时会出现功率和转速下降。
6.故障码:778
发动机凸轮轴转速(位置)传感器数据不稳定、间断或不正确。ECM检测到凸轮轴位置传感器信号错误。
(1)故障现象 发动机运行粗暴或是无法起动。
(2)电路描述 电子控制模块(ECM)通过传感器电源电路向发动机凸轮轴转速(位置)传感器提供一个5V电源。ECM还向传感器回路电路提供接地。凸轮轴转速(位置)传感器通过凸轮轴转速(位置)传感器信号电路向ECM提供一个信号。凸轮轴转速指示凸角转过传感器时，该传感器即产生一个信号发送至ECM。ECM可识别该信号并将其转换为发动机转速读数，然后确定发动机位置。如果主发动机曲轴转速(位置)信号缺失，则该传感器将作为一个备用传感器使用。
(3)部件位置 两个发动机位置传感器都位于前齿轮室后侧，燃油泵驱动齿轮上方。
(4)故障原因
1)凸轮轴位置传感器连接线束松动、短路、断路，插头连接松动。
2)凸轮轴传感器故障。
3)凸轮轴位置传感器安装松动，间隙不正确。
4)凸轮轴速度显示块错装或是松动。
(5)修理方法
1)维修或是更换线束或插头。
2)更换凸轮轴位置传感器。
3)更换前齿轮室盖板或是重新紧固传感器。
4)紧固或是更换速度显示块(速度显示块：4缸机为5齿，6缸机为7齿)。
7.故障码:731
发动机凸轮轴和曲轴未对准，机械系统反应不正确或调整不良。
(1)故障现象 发动机的运行功率会降低，可能难以起动，怠速不稳。
(2)电路描述 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都是霍尔效应型传感器(有的机型为电磁感应式或其他类型)。电子控制模块(ECM)向该位置传感器和回路电路提供一个5V电源。曲轴信号转子上的齿或凸轮轴齿轮上的凸角转过位置传感器后，该位置传感器信号电路将产生一个信号。ECM可识别该信号，并将其转换为发动机转速。ECM利用曲轴齿轮上的缺齿确定发动机的位置。
(3)故障原因
1)ECM检测到曲轴位置与输入到ECM的凸轮轴位置信号不匹配。
2)发动机转速信号轮松动或未正确对正。
3)转速信号轮变形或损坏。
4)机械定位错误。
5)发动机位置指示装置安装错误。
6)ISDe4缸机和6缸机凸轮轴位置指示器相互错装。
(4)修理方法
1)检查发动机转速和位置传感器是否发生故障。
2)检查发动机静态正时是否正确。
3)检查发动机和车辆接地。
(5)结论
1)ISBe发动机在大修后，比较容易把前端的信号轮位置装偏，造成发动机无法起动。
2)ISDe发动机位置信号轮4缸机和6缸机不同，容易错装。信号轮由两个螺栓固定，如果松脱也会造成故障报警。
3)ISLe发动机曲轴上的位置信号轮在维修中变形会造成故障报警。
8.故障码:553、449
故障码553：油轨压力数据有效但高于正常工作范围(中等严重级别)。ECM探测到燃油压力高于指令压力。
故障码449：油轨压力数据有效但高于正常工作范围(最高严重级别)。燃油压力信号指示燃油压力已超过给定的发动机额定值的最大极限。
(1)故障现象 发动机在低速时故障灯报警，高速时正常。发动机降功率或是无法加速。
(2)电路描述 电子控制模块(ECM)监测发动机工作状况，包括读取燃油油轨压力，以及改变流量指令以增加(打开燃油泵执行器)或减少(关闭燃油泵执行器)对高压泵的燃油供应。
(3)部件位置 燃油泵执行器安装在高压燃油泵上。
(4)故障原因
1)低压油路是否进气。
2)线路松动、短路、断路，插头松动。
3)EFC(电子调速器)损坏(O形圈破损、点火开关打开或关闭时有轻微咔嚓声)。
4)轨压传感器故障。
5)减压阀故障。
6)发动机回油堵塞(三处回油)。
(5)修理方法
1)解决低压油路问题，更换OEM预滤器或油管接头。
2)维修或更换线束、插头。
3)更换EFC或O形圈。
4)更换轨压传感器(暂时轨压传感器没有单独零件号码)。
5)更换减压阀。
6)检查回油，找出堵塞故障点，更换三通回油管。
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