步骤1：执行基本的故障诊断及排除步骤
(1)检查是否存在现行故障码
1)是———按照故障码提示操作或找到故障位置。
2)否———进行下一步操作。
(2)进行基本故障诊断与排查 在进行故障诊断之前，必须先要检查或核实以下各项。
1)核实油箱中的油位。
2)核实发动机上各控制零部件没有发生破损或其他变化。
3)核实燃油等级符合应用类型。
4)核实发动机在推荐的海拔内运转。
5)核实发动机机油油位正确。
6)核实发动机附加功率没有变化。
7)核实发动机的工作循环没有发生变化。
8)核实发动机的起动转速大于150r/min。
9)核实蓄电池电压充足。
所有步骤是否经过核实无误。
1)否———首先排除以上故障。
2)是———进行下一步操作。
步骤2：确定发动机症状
(1)功率偏低、加速性能或加速响应差
1)是———按下列推荐顺序执行故障诊断与排除。
步骤4：燃油系统检查。
步骤5：空气处理系统检查。
步骤6：电子设备检查。
步骤7：发动机基本检查。
2)否———进行下一步操作。
(2)发动机缺火、发动机游车或发动机运转不稳
1)是———按下列推荐顺序执行故障诊断与排除。
步骤4：燃油系统检查。
步骤5：空气处理系统检查。
步骤6：电子设备检查。
2)否———进行下一步操作。
(3)大量冒白烟或黑烟
1)是———按下列推荐顺序执行故障诊断与排除。
步骤5：空气处理系统检查。
步骤4：燃油系统检查。
2)否———进行下一步操作。
(4)进气歧管压力或增压压力偏低
1)是———按下列推荐顺序执行故障诊断与排除。
步骤5：空气处理系统检查。
步骤4：燃油系统检查。
步骤7：发动机基本检查。
2)否———进行下一步操作。
(5)发动机不能起动或起动困难、发动机意外停机
1)是———按下列推荐顺序执行故障诊断与排除。
步骤3：不能起动检查。
步骤4：燃油系统检查。
步骤5：空气处理系统检查。
步骤6：电子设备检查。
2)否———进行下一步操作。
步骤3：不起动的故障诊断与排除
(1)核实寒冷气候下的起动辅助装置工作状况 首先将点火开关打到“ON”位置，并确保进气加热器和其他寒冷气候起动辅助装置能够工作。
必要的寒冷气候起动辅助装置运行是否正常。
1)否———安装或维修寒冷气候起动辅助装置。
2)是———进行下一步操作。
(2)核实低压燃油管的布线是否正确 由于本系列机型ECM带冷却板，顶部接头是进口，底部接头是出口，有时可能将低压燃油管与冷却板连接接头弄反，所以先核实本部分连接是否有误。
1)否———调整、更换或者维修。
2)是———进行下一步操作。
(3)检查ECM端线束插头与点火开关连接状况及电压 首先在关闭点火开关的前提下，断开ECM端OEM线束，然后将点火开关置于“ON”位置。测量线束端与点火开关输入信号连接的针脚位置与发动机搭铁之间的电压值。此时点火开关不仅应处于“ON”档，还应位于“Cranking”(拖动或起动)位置。针脚具体位置参考L系列机型电路图。
检查该电压值是否为蓄电池电压。
1)否———维修或更换OEM线束、点火开关或检查蓄电池连接。
2)是———进行下一步操作。
(4)检查ECM端是否具有电源电压供电 首先在关闭点火开关的前提下，断开ECM端电源线束，然后将点火开关置于“ON”位置，测量线束端由电源电压提供的“＋”、“－”针脚之间的电压值。此时点火开关不仅应处于“ON”档，还应位于“Cranking”(拖动)位置。针脚具体位置参考L系列机型电路图。
检查该电压值是否为蓄电池电压。
1)否———维修或更换ECM电源线束，检查蓄电池接头和熔丝。
2)是———进行下一步操作。
(5)检查起动(拖动)时发动机转速 通过专用或通用诊断设备或软件与诊断接口连接，或者通过INSITETM服务软件，检测发动机起动时转速值，并观察起动时发动机转速是否超过150r/min。
1)否———查找引起转速过低的原因，检查蓄电池、起动机及相关负载状况。
2)是———进行下一步操作。
(6)核实油轨燃油压力传感器精度 通过专用或通用诊断设备或软件与诊断接口连接，或者通过INSITETM服务软件，并尝试起动发动机，检测油轨燃油压力传感器(测量值)，看其是否小于3MPa。
1)否———更换油轨燃油压力传感器。
2)是———进行下一步操作。
(7)检查起动发动机时燃油油轨压力 通过专用或通用诊断设备或软件与诊断接口连接，或者通过INSITETM服务软件，并尝试起动发动机至少30s，读取油轨压力“测量值”和“指令值”，同时查询是否有故障码。如果出现故障码559，则燃油油轨压力无法建立。如果此次尝试起动发动机，发动机顺利起动，则可能是先前注入高压泵的燃油损失，则需要查找可能导致燃油加注损失的燃油管、滤清器等是否有松动现象。
故障码559，是否在尝试起动失败时起作用：
1)否———跳至第(10)步。
2)是———进行下一步操作。
(8)检查燃油齿轮泵出口压力 在燃油滤清器座压力侧安装压力表，起动发动机，必须保证起动时转速超过150r/min。测量燃油齿轮泵输出压力，是否大于技术规范值。
1)是———按照故障码559相关提示和诊断流程操作。
2)否———进行下一步操作。
(9)检查燃油齿轮泵进口压力 将压力表安装到齿轮泵进口端口，测量电子燃油泵注油压力。打开点火开关，电子燃油泵将运转30s然后停机。检查压力值是否大于规范值。
1)是———更换齿轮泵。
2)否———确保燃油预滤器充满燃油并且空气已从低压燃油管排出。如果低压燃油系统已经加注燃油，则更换燃油输油泵。
(10)检查有无其他能够解释不能起动问题的故障码 检查有无其他能够解释不能起动
问题的故障码出现在起动机工作阶段。
1)有———按故障码提示操作。(www.xing528.com)
2)无———进行下一步操作。
步骤4：燃油系统故障诊断步骤
(1)检查有无燃油系统故障码
1)有———按故障码提示操作。
2)无———进行下一步操作。
(2)检查高压泵燃油供应中是否有空气
1)有———查找并排除导致燃油供应系统吸入空气的原因。可能包括燃油滤清器松动、燃油管接头松动、油箱吸油竖管松动或有裂纹，或供油管和滤清器严重堵塞。
2)无———进行下一步操作。
(3)检查燃油齿轮泵出口压力 检查燃油齿轮泵出口压力值是否符合技术规范值。
1)是———跳至第(5)步操作。
2)否———进行下一步操作。
(4)测量进油阻力 检查输油泵进油阻力是否高于技术规范。
1)是———找到进口阻力大的原因并修复，查找是否有燃油滤清器或滤网堵塞，或ECM冷却器堵塞、燃油泵旁通单向阀(在ECM冷却器中)堵塞，或燃油管弯折，或油箱竖管堵塞。
2)否———更换齿轮泵。
(5)进行单缸断油测试 使用INSITETM服务软件在发动机怠速状态下进行单缸断油测试，以停用单个喷油器。观察发动机运转情况，是否单缸缺火或大量冒黑烟。
1)是———查找问题原因，包括气门间隙和曲轴箱压力过大、气缸磨损或凸轮轴凸轮磨损等。如果没有发现有其他损坏，更换测试缸喷油器。
2)否———进行下一步操作。
(6)测量燃油回油管阻力 检查回油管阻力是否小于技术规范。
1)否———检查回油管阻力高的原因，如燃油管扭结或堵塞。
2)是———进行下一步操作。
(7)检测怠速时燃油压力 起动发动机，并让其至少怠速1min，将有可能在前期操作中吸入的空气排出。通过INSITETM服务软件检测燃油油轨压力指令值和测量值，至少持续10s。如要核实测量结果，可以重复操作进行燃油系统泄漏测试。
检查测量所得燃油油轨压力与指令值之间的偏差是否超过20MPa，且发动机表现出怠速游车或起动后熄火。
1)是———更换燃油泵执行器。
2)否———跳至步骤7。
步骤5：空气处理系统故障诊断步骤
(1)检查涡轮增压器叶片是否损坏 关闭点火开关后，从涡轮增压器上拆卸进排气管，
检查压缩机和涡轮叶片有无损坏或磨损。
1)是———更换涡轮增压器总成。
2)否———进行下一步操作。
(2)检查涡轮增压器轴向和径向间隙 关闭点火开关，检查涡轮增压器轴向和径向间
隙是否在技术规范内。
1)否———更换涡轮增压器总成。
2)是———进行下一步操作。
(3)检查废气旁通阀执行器 关闭点火开关，检查整体式废气旁通阀执行器软管上有
无裂纹或孔洞。如果无法接近废气旁通阀执行器，则拆卸涡轮增压器。观察废气旁通阀执行
器软管上有无裂纹或孔洞。
1)是———更换废气旁通阀执行器软管。
2)否———进行下一步操作。
(4)检查废气旁通阀执行器杆能否运动 关闭点火开关，从废气旁通阀执行器上拆下整体式增压管。将138kPa的调压气源连接至执行器，检查执行器有否移动。
1)是———维修完成。
2)否———继续拆下废气旁通阀销的e形夹，并断开执行器杆，再次将138kPa的调压气源连接至执行器，检查执行器有否移动。
1)是———前后移动涡轮增压器上的废气旁通阀控制杆，并检查操作是否顺畅，如果废气旁通阀卡住，则需更换涡轮增压器总成。
2)否———更换废气旁通阀执行器。
步骤6：电子特性故障诊断步骤
(1)核实加速踏板行程 将点火开关置于“ON”位置，通过INSITETM服务软件检测完全踩下和释放加速踏板时，加速踏板位置显示值是否在释放时为0，完全踩下时为100％。
1)否———确定并排除导致加速踏板阻塞原因。
2)是———进行下一步操作。
(2)检查大气压力传感器精度 接通点火开关，并通过INSITETM服务软件的数据监测/记录器，并与下面的数据进行对比。
海拔0m(海平面)：压力759mmHg(/mmHg＝133.3Pa)。
海拔915m：压力683mmHg。
海拔1830m：压力607mmHg。
海拔2744m：压力544mmHg。
海拔3659m：压力483mmHg。观察检测数据与本地气压表读数差异是否在102mmHg之内。
1)否———更换大气压力传感器。
2)是———进行下一步操作。
(3)检查进气歧管压力传感器精度 接通点火开关，在发动机未运转时，通过INSITETM服务软件检测进气歧管压力值。
观察检测数据与本地气压表读数差异是否在102mmHg之内。
1)否———更换进气歧管压力传感器。
2)是———进行下一步操作。
(4)核实电子特性设置是否正确 接通点火开关，通过INSITETM服务软件核实以下可调参数设置是否正确。最高车速、传动系保护、后桥传动比、尾轴齿数、每英里转速、降档保护、巡航控制调速设置、巡航控制最高车速。
1)否———通过INSITETM服务软件调整。
2)是———跳至步骤2中的(1)步骤。
步骤7：基本发动机故障诊断步骤
(1)核实顶置机构是否调整正确 关闭点火开关，拆卸摇臂室盖，测量顶置机构设置。观察顶置机构设置是否在调整极限之内。
1)否———按规范调整顶置机构。
2)是———进行下一步操作。
(2)核实发动机制动调节装置是否工作正常 关闭点火开关，拆卸摇臂室盖，测量发动机制动设置。观察发动机制动器工作是否正常。
1)否———按规范调整发动机制动器设置。
2)是———进行下一步操作。
(3)检查空-空中冷器 检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或损坏。
1)是———维修空-空中冷器。
2)否———进行下一步操作。
(4)检查空气进气口阻力 在进气系统中安装真空表检查进气系统阻力，观察是否在技术规范内。
1)否———检查是否空气滤清器堵塞或进气管堵塞并排除。
2)是———进行下一步操作。
(5)检查排气阻力 在排气系统紧邻涡轮增压器出口处安装压力表，以检查排气背压，观察是否在技术规范内。
1)否———检查是否排气系统堵塞并排除。
2)是———进行下一步操作。
(6)核实发动机窜气符合技术规范 测量发动机窜气值，观察是否在技术规范内。如果不符合技术规范，则需要核实涡轮增压器对发动机窜气的影响。可以进行以下操作。
关闭点火开关，将适当的计量孔连接到下排气(窜气)导流管一端，从缸体上拆下涡轮增压器机油排放管，将机油排入桶中，再起动发动机。在底盘测功机上加载发动机，使之达到额定转速，此时测量窜气值。观察发动机窜气量下降是否超过总窜气量的30％。
1)否———发动机可能需要重装。
2)是———更换涡轮增压器总成。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
