商用车柴油发动机燃油系统解析及工作原理

图7-10—图7-12所示分别为ISMIIE4柴油机油路、CM876柴油机燃油系统和CM570柴油机燃油系统。

燃油系统的电子整体式喷油器工作于高压状态下。每缸各有一个喷油泵。这里所需的高乐由顶置式凸轮轴和摇臂提供，如图7-13所示。发动机控制单元控制喷油油量和时间。

输油泵将燃油经过燃油箱滤清器从燃油箱中吸出，流经单向阀、控制单元冷却管，进入分流阀到达输油泵的吸油口。输油泵还将由分流阀中的溢流阀回流的燃油吸入。随后，输油泵将燃油泵入燃油滤清器内，经过手动油泵、单向阀，再经过燃油滤清器滤芯，送到布置于气缸盖内的燃油管路。燃油管路环绕在整体式喷油器进油孔部位的周围。分流阀中的溢流阀使供应喷油器的燃油压力保持恒定。

图7-8 带CM570的ISMe发动机燃油泵侧

1—ECM冷却板 2—ECM 3—压缩机进气口 4—窜气测试 5—大气压力传感器(www.xing528.com)

6—燃油回油管(返回油箱) 7—发动机铭牌 8—发动机生产序号

9—起动机 10—飞轮轮圈传感器 11—侧部机油排放塞 12—Centinel(选装)

13—燃油泵燃油进口 14—燃油滤清器 15—油轨压力 16—动力转向泵安装位置

17—机油压力和温度传感器 18—发动机位置传感器 19—压缩机安装位置

　　每个泵喷嘴都由喷油泵和喷油器构成，如图7-14所示。喷油器工作压力比普通喷油器高得多，开启压力为150MPa。它直接从燃油管路中获得燃油。喷射定时和喷油量由电控单元发送信号控制整体式喷油器中的电磁阀来决定。该电磁阀控制燃油的计量和喷油的开始。电磁阀为常开式。需要时，从ECM发出的电子信号会关闭该阀，如图7-15所示。