商用车柴油机进气加热器位置、故障与更换方法

　　1.位置(外观)　　进气加热器位于进气歧管的进气接头处。加热器继电器的位置随OEM的不同而变化，如图6-66所示。

图6-66 进气加热器

2.作用

柴油机在冷机起动时，由于温度低，喷入气缸的柴油并未升温到着火温度，所以必须用进气加热器对进气进行加热，改善着火性能。

3.结构

进气加热器在低温环境下可改进起动性能和白烟控制。电子控制模块(ECM)控制进气加热器电源继电器。加热器中有两个加热线圈，它们由ECM分别控制，如图6-67所示。

4.电路及端子

端子电路如图6-68所示。

图6-67 进气加热器控制示意

图6-68 进气加热器端子电路

5.检测

(1)加热器工作电压检测

1)检测步骤如下：

第1步：起动发动机。

第2步：使用万用表检测加热器16、17号端子与搭铁之间的电压值。

2)标准值：加热器端子处应有5V脉冲电压输入；或用试灯(须串联300Ω左右的电阻)连接加热器两个端子，起动时试灯应时亮时灭。

(2)检测加热器电阻

1)检测步骤如下：

第1步：关闭点火开关。

第2步：拔下加热器线束连接端子。(www.xing528.com)

第3步：分别测量加热器两接线柱与搭铁之间电阻。

2)标准值：小于1Ω，否则更换进气加热器(减去万用表表笔电阻以求得准确的加热器电阻)。

(3)检测线束导通性

1)检测步骤如下：

第1步：关闭点火开关。

第2步：拔下加热器接头。

第3步：用万用表的电阻档，分别测量加热器线束侧两接线柱与4号端子电阻，来判断外线路是否存在短路及断路故障。

2)标准值：电阻值<10Ω。

(4)继电器检测 检测步骤如下：

第1步：关闭点火开关。

第2步：拆下继电器，用万用表检测继电器线圈的两个端子之间电阻，应不为无穷大(无断路)。

第3步：用蓄电池或稳压电源给继电器线圈施加24V电压，用万用表检测继电器开关的两个端子之间电阻，应为接近0Ω的极小电阻值(导通)。

(5)相关故障码

1)故障码381。

原因：1号加热器继电器电路故障。

结果：故障指示灯黄色，1号加热器可能一直通电或断开，或者已损坏。

2)故障码382。

原因：2号加热器继电器电路故障。

结果：故障指示灯黄色，2号加热器可能一直通电或断开，或者已损坏。

6.故障

当进气加热器失效时，发动机冷态时起动困难、故障灯点亮。引起此故障的原因可能有进气加热器损坏、继电器损坏、线路开路或短路或电源电压故障。