1.位置(外观) 电子燃油控制执行器位于发动机的进气侧，安装在后齿轮室上的高压泵上，如图6-63所示。 2.作用 ECM根据加速踏板位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确定高压共轨内的燃油压力，通过占空比信号(PWM)调节共轨压力调节阀控制共轨压力，并通过共轨压力传感器的反馈信号，ECM实现对共轨内的燃油压力闭环控制。 3.结构 电子燃油控制执行器有安装法兰，用以固定在高压泵或共轨上。衔铁销将钢球压在密封座上，以使高压端对低压端密封。一方面弹簧将衔铁销往下压，另一方面电磁线圈还对衔铁销有作用力。为进行润滑和散热，整个电磁阀周围都有燃油流过。电子燃油控制执行器结构如图6-64所示。
图6-63 电子燃油控制执行器
图6-64 电子燃油控制执行器结构
1—球阀 2—衔铁销
3—电磁线圈 4—弹簧 5—电气接头
电子燃油控制执行器有两个调节回路：一个是低速电子调节回路，用于调整共轨中可变化的平均压力值；另一个是高速机械液压式调节回路，用以补偿高频压力波动。 4.原理 (1)电子燃油控制执行器不工作时 共轨或供油泵出口处的压力高于调压阀进口处的压力。由于未通电的电磁铁不产生作用力，当燃油压力大于弹簧力时，调压阀打开，根据输油量的不同，打开程度也不同。弹簧的设计负荷约10MPa。 (2)电子燃油控制执行器工作时 如果要提升高压回路中的压力，除了弹簧力之外，还需要再建立一个电磁力控制调压阀，直至电磁力和弹簧力与高压压力之间达到平衡时调压阀才被关闭。然后调压阀停留在某个开启位置，保持压力不变。当燃油经喷油器从高压部分流出时，通过不同的开度予以补偿。电磁铁的作用力与控制电流成正比。控制电流的变化通过脉宽调制来实现。调制频率为1kHz时，可以避免电枢的干扰运动和共轨中的压力波动。 5.电路及端子 端子外观及电路如图6-65所示。
图6-65 电子控制燃油执行器电路及端子外观
6.检测
(1)外观检查 检测步骤如下：
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下执行器线束连接端子。
第3步：目视检查插接器壳体是否有损坏。
第4步：目视检查触针内是否有灰尘、碎屑或潮气。
第5步：目视检查触针是否弯曲、断裂、缩进或伸出。
(2)执行器工作电压检测
1)检测步骤如下：
第1步：起动发动机。
第2步：使用万用表检测执行器1、2端子之间的电压值。
2)标准值：执行器端子处应有5V脉冲电压输入；或用试灯(须串联300Ω左右的电阻)连接执行器两个端子，起动时试灯应时亮时灭。
(3)检测执行器电阻
1)检测步骤如下：(www.xing528.com)
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下执行器线束连接端子。
第3步：测量执行器侧1、2端子之间电阻。
2)标准值：1.0～2.2Ω，否则更换电子燃油控制执行器(减去万用表表笔电阻以求得准确的执行器电阻)。
(4)检测线束导通性
1)检测步骤如下：
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下执行器插头。
第3步：用万用表的电阻档，分别测量执行器线束侧1号端子与7号端子、2号端子与5号端子电阻，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
2)标准值：电阻值<10Ω。
(5)执行器工作性能听诊 检测步骤如下：
第1步：交替打开、关闭点火开关。
第2步：注意倾听电子燃油控制阀开闭时的声音，此时应该听见电子燃油控制阀发出清脆的“咔哒”声，同时还应听到电子燃油控制执行器发出连续不断的嗡鸣声。
第3步：把手放上去，应能够感到明显振动，否则更换电子燃油控制执行器。
(6)相关故障码
1)故障码271。
原因：执行器电路短路。
结果：故障指示灯黄色，发动机功率下降、熄火或不能起动。
2)故障码272。
原因：执行器电路开路。
结果：故障指示灯黄色，发动机功率下降到标定值。
7.故障
当电子燃油控制执行器失效时，发动机冷态时起动困难、故障灯点亮。引起此故障的原因可能有电子燃油控制执行器损坏、线路开路、短路或电源电压故障。
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