1.位置(外观)
安装在供油泵凸轮轴上，或安装在凸轮轴驱动齿轮上，如图6－53所示。 2.作用 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别1缸压缩上止点，从而进行顺序喷油量、喷油时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次着火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
图6－53 凸轮轴位置传感器
3.结构
由于转子凸齿与磁头间的气隙直接影响磁路的磁阻和传感线圈输出电压的高低，因此在使用中，转子凸齿与磁头间的气隙不能随意变动。气隙如有变化，必须按规定进行调整，气隙一般设计在0.8～1.5mm范围内。
4.原理
磁力线穿过的路径为永久磁铁N极→定子与转子间的气隙→转子凸齿→转子凸齿与定子磁头间的气隙→磁头→导磁板→永久磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势，如图6-54所示。
5.电路及端子
电路及端子外观如图6-55所示。
6.检测
(1)外观检查 检测步骤如下：
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下传感器线束连接端子。
第3步：目视检查插接器壳体是否有损坏。
第4步：目视检查触针内是否有灰尘、碎屑或潮气。
图6-54 磁感应式凸轮轴位置传感器丁作原理
1-信号转子 2-传感线圈 3-永久磁铁
图6-55 凸轮轴位置传感器电路及端子外观
第5步：目视检查触针是否弯曲、断裂、缩进或伸出。
第6步：拆下传感器，检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。
(2)气隙检查
1)检测步骤如下：
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下传感器线束连接端子。
第3步：使用塞尺检查气隙，测量信号轮不同位置，找出最大、最小值。
2)标准值：传感器与信号轮的标准间隙一般为o．8-1. Smm，且气隙最大、最小值相差不宜过大。
(3)检测传感器电阻值
1)检测步骤如下：(www.xing528.com)
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下传感器插头。
第3步：用万用表检查线束侧端子l、2间电阻值。
2)标准值：650—1000fl,。
(4)检测线束导通性
1)检测步骤如下：
第1步：关闭点火开关。
第2步：拔下传感器插头。
第3步：用万用表的电阻档，分别测量1号端子与30号端子、2号端子与23号端子、3号端子与30号端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
2)标准值：电阻值<10fl。
(5)检测信号电压
1)检测步骤如下：
第l步：关闭点火开关。
第2步：拔下机油压力传感器插头。
第3步：点火开关ON，尝试起动发动机。
第4步：用万用表检查传感器侧端子1、2间电压值。
2)标准值：应有电压脉冲信号输出。
(6)检测信号波形
1)检测方法同发动机转速传感器检测。
2)波形特点同发动机转速传感器检测。
(7)相关故障码
1)故障码753或778。
原因：ECM检测不到凸轮轴位置传感器信号。
结果：故障灯黄色，发动机起动性能很差。
2)故障码731：发动机转速信号不一致。
原因：曲轴转速和凸轮轴转速信号不一致。
结果：故障灯黄色，发动机工作粗暴、起动性能变差。
7.故障
当凸轮轴位置失效时，发动机起动困难或无法起动、故障灯亮。
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