商用车柴油机低压油路及维护

　　1.低压油路组成　　如图5-15所示，柴油从柴油箱1出来，经过燃油输油泵3进入柴油滤清器5，过滤之后，非电控机型则进入铸在缸体内的低压油室，回油也在此油室内，低压油室的压力为500kPa。电控发动机柴油从柴油滤清器出来之后，从外部接头进入连接电控单体泵的金属低压油路，每个泵都单独与外面的燃油进油管连接。燃油回油通道铸在气缸体上。电控发动机低压油路如图5-16所示。　　2.低压油压检测　　低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的。在发动机出现功率不足的情况时，应首先检查(测量)由限压阀10(图5-15)控制的低压油路的压力，测量位置为低压油路外部接头处。喷油器漏油的主要原因是低压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀。所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁。低压油路压力测量位置如图5-17所示。　　低压油路的压力有0.3MPa和0.5MPa两套系统。

图5-15 柴油供给系统组成

1—柴油箱 2—燃油进油管 3—燃油输油泵 4—滤清器前燃油管 5—燃油滤清器

6—滤清器后燃油管 7—单体泵 8—高压油管 9—喷油器 10—限压阀

11、12—回油管 13—燃油箱内进回油管距离规定

由于单体泵系统对燃油的预压要求较高，因此需要检测燃油系统的压力。如测得的压力低于上述规定数值，就必须对输油泵和回油单向阀进行检查。

3.输油泵流量检查

输油泵安装位置如图5-18所示。

输油泵结构如图5-19和图5-20所示。

图5-16 电控发动机低压油路(www.xing528.com)

图5-17 低压油路压力测量

图5-18 燃油输油泵在发动机轮系上的布置

图5-19 燃油输油泵总成结构示意

图5-20 BFM1013柴油机的输油泵

　　输油泵的作用不仅是为喷油泵供油，还有一个作用就是对燃油系统冷却，因此输油泵的供油量远远大于喷油泵的需要。1013机型单体泵需用大量燃油做冷却用，因此选用无膜片的转子式输油泵，供油量在供油压力250kPa时为12L/min。为确认供油量，在回油管(回油单向阀后的油管)处，发动机最高空转运转时，应有至少8 L/min的回油量，回油温度不应超出80℃。如果回油量低于此数值，就必须更换输油泵。

4.回油单向阀检查　　回油单向阀的作用是在低压油路建立一个满足喷油泵瞬间供油量要求的最低保障压力，如果检测出的压力低于上述数值，在确认输油泵没有问题的前提下，就需要更换此回油单向阀。

注意:单体泵低压油路压力较高，传统的供油系统回油单向阀可能不能满足建压需要，因此，必须使用专用的单体泵燃油系统回油单向阀。