商用车柴油机：共轨压力传感器检修

1.位置(外观)

共轨压力传感器安装在高压油轨上，其外观及安装位置如图3-30和图3-31所示。

2.作用

实时测定共轨中的实际压力信号并反馈给ECU，由ECU对PCV阀实施反馈控制，通过对供油量的增减来调节油压，使其稳定在目标值。

3.结构

共轨压力传感器结构如图3-32所示。

图3-30 共轨压力传感器外观

4.原理

压阻式高压传感器，最高频率在1kHz，测量范围在0～200MPa。燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。传感器通过膜片上的传感器元件将压力转变为电信号提供给ECU。

当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为0～70mV(依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至0.5～4.5V。共轨压力传感器内部电路如图3-33所示。

压力增大，电压信号也增大，二者之间为线性关系。

5.电路

共轨压力传感器电路如图3-34所示。

6.端子

共轨压力传感器端子如图3-35所示。

7.检测

1)读取故障码(表3-11)。

图3-31 共轨压力传感器安装位置

图3-32 共轨压力传感器结构

1—电子接头 2—评估电路 3—带传感器元件的膜

4—高压接头 5—固定螺纹

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图3-34 共轨压力传感器电路

图3-35 共轨压力传感器端子

1—搭铁 2—信号 3—5V

表3-11 共轨压力传感器故障码及含义

2)检查共轨压力传感器。

①检查共轨压力传感器和传感器线束接头触针，应无损坏、脏污。

②检查轨压传感器的电压。关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，点火开关置于ON。分别测量传感器侧插头端子3＃与搭铁、2＃与搭铁、1＃与搭铁的电压值，电压值应分别为5V左右、0.5V左右、0V。怠速时信号电压值为1.01～1.6V。

3)检查传感器线束。

①检查传感器线束与ECU连接部分的接头触针，应无损坏。

②检查是否对地短路。传感器线插端正极、信号针脚对地电阻应大于100kΩ。

③检查是否线束间短路。分别断开ECU和传感器端插头，线束任一端插头的任意两个针脚之间阻值应大于100kΩ。

④检查是否开路。线束靠近传感器端的线插针脚与靠近ECU端相应针脚之间(即线束中的同一根导线两端)阻值应小于10Ω。

4)清除故障码。

5)数据流读取。

涉及共轨压力的数据流有四个：燃油系统轨压、轨压设定值、实际轨压最大值和轨压传感器输出电压。当发动机冷却液温度达到80℃，怠速运转时，轨压传感器输出电压应为1V左右，燃油系统轨压、轨压设定值均为25.00MPa左右，这两个参数值较为接近。

当逐渐踩下加速踏板，提高发动机转速时，上述四个数据流数值逐渐增加，燃油系统轨压、轨压设定值、实际轨压最大值的最大数值为145.00MPa，轨压传感器输出电压最大值为4.5V。其对应关系见表3-12。

表3-12 共轨压力传感器实测状态及数据流

8.故障

功率不足，转速受限，1700r/min以内(或者进入跛脚回家模式)。难起动，冒黑烟。

9.注意事项

共轨压力传感器集成在共轨管上，不可拆卸。