商用车柴油机喷油器：结构与工作原理

1.博世公司电控喷油器结构

博世公司电控喷油器的典型结构如图2-53所示。

喷油器主要由控制柱塞、喷油嘴针阀和电磁阀等组成。燃油从高压接头经一进油通道送

图2-52 共轨系统工作原理框图

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图2-53 博世共轨喷油器

1—回油管 2—弹性元件 3—电磁阀线圈 4—燃油入口 5—电磁阀体

6—阀球 7—泄油孔 8—控制腔 9—供油孔 10—控制柱塞 11—喷油嘴针阀

往喷油嘴，经进油节流孔送入控制室。控制室通过由电磁阀打开的回油节流孔，与回油孔连接。　　回油节流孔在关闭状态时，作用在控制活塞上的液压力大于作用在喷油嘴针阀承压面上的力，因此喷油嘴针阀被压在座面上，确保没有燃油进入燃烧室。电磁阀动作时，打开回油节流孔，控制室内的压力下降，当作用在控制活塞上的液压力低于作用在喷油嘴针阀承压面上的作用力时，喷油嘴针阀立即开启，燃油通过喷油孔喷入燃烧室。由于电磁阀不能直接产生迅速关闭针阀所需的力，因此设计一个液力放大系统实现针阀的这种间接控制。　　2.喷油器的工作原理　　喷油器的工作原理如下：　　(1)喷油器关闭(静止状态) 电磁阀在静止状态不受控制，因此是关闭的。回油节流孔关闭时，电枢的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。控制室内建立共轨的高压，同样的压力也存在于喷油嘴的内腔容积中。共轨压力在控制柱塞端面上施加的力及喷油器调压弹簧的力大于作用在针阀承压面上的液压力，针阀处于关闭状态。　　(2)喷油器开启(喷油开始) 喷油器一般处于关闭状态。当电磁阀通电后，在吸动电流的作用下迅速开启。当电磁铁的作用力大于弹簧的作用力时，回油节流孔开启，在极短时间内，升高的吸动电流成为较小的电磁阀保持电流。随着回油节流孔的打开，燃油从控制室流入上面的空腔，并经回油通道回流到油箱。控制室内的压力下降，于是控制室内的压力小于喷油嘴内腔容积中的压力，从而针阀开启，开始喷油。针阀开启速度决定于进、回油节流孔之间的流量差。控制柱塞达到上限位置，并定位在进、回油节流孔之间，此时，喷油嘴完全打开，燃油以近于共轨压力喷入燃烧室。　　(3)喷油器关闭(喷油结束) 如果不控制电磁阀，则电枢在弹簧力的作用下向下压，钢球关闭回油节流孔。电枢设计成两部分组合式，电枢板经一拨杆向下引动，但它可用复位弹簧向下回弹，从而没有向下的力作用在电枢和钢球上。回油节流孔关闭，进油节流孔的进油使控制室中建立起与共轨中相同的压力。这种升高了的压力使作用在控制柱塞上端的压力增加。这个来自控制室的作用力和弹簧力超过了针阀下方的液压力，于是针阀关闭。针阀关闭速度决定于进油节流孔的流量。