燃油喷射控制及规律：商用车柴油机检修实践

　　电控汽车柴油机的燃油喷射控制主要包括循环供(喷)油量的控制、供(喷)油正时的控制、供(喷)油规律的控制、喷油压力的控制。此外还有柴油机低油压保护、增压器工作状况保护等。　　1.循环供油量的控制　　电控单元以柴油机转速和负荷信息作为主控信号，按预设的基本循环供(喷)油量计算程序或三维MAP图，确定基本循环供(喷)油量。并根据其他有关输入信号(如进气温度、进气压力等)加以补偿和修正，最后确定总的循环供(喷)油量。　　2.喷油正时控制　　电控单元以柴油机转速和负荷信息作为主控信号，按预设的基本供(喷)油正时三维MAP图，确定基本供(喷)油正时，并根据其他有关输入信号(如进气温度、进气压力等)加以补偿和修正，并根据曲轴位置信号，最后将各缸供(喷)油正时控制在一个最佳时刻。

3.喷油速率和喷油规律的控制

电控单元以柴油机转速和负荷信息作为主控信号，按预设的程序确定最佳的供(喷)油速率和供(喷)油规律。

4.喷油压力控制

电控单元以柴油机转速和负荷信息作为主控信号，按预设的程序确定最佳的喷油压力。(www.xing528.com)

5.低油压保护

柴油机机油压力过低时，电控单元根据机油压力传感器来的信号减少循环供(喷)油量，降低转速并报警，当机油压力降至极限值以下时，则切断燃油供应以保护柴油机。

6.增压器工作状况保护

当增压压力因增压器超速而过高，并造成中冷器压力太高或气缸内爆发压力过高或超过极限时，电控单元根据增压压力传感器来的信号减少循环供(喷)油量；而如果因增压压力过低，造成空气量不足使排气温度过高时，电控单元根据增压压力传感器来的信号减少循环供(喷)油量，并报警。