电控柴油机主要特点-商用车柴油机检修从入门到精通

　　柴油机电控系统由传感器、执行器和发动机电控单元(ECU或ECM)组成。传感器检测出发动机或喷油泵本身的运行状态；发动机电控单元根据各个传感器的信息控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间；执行器根据ECU的指令，准确控制喷油器和喷油时间。以一汽大众宝来柴油发动机为例，图2-30为电控系统组成。其传感器包括柴油机转速、加速踏板位置、车速及进气压力、进气温度、燃油温度及冷却液温度等传感器。ECU根据各种传感器实时检测到的柴油机运行参数，与ECU中预先已经存储的参数值或参数图谱(MAP图)相比较，按其最佳值或计算后的目标值，把指令输送到执行器。执行器根据ECU的指令，控制喷油量和喷油定时。柴油机电控系统还可和整车传动装置的ECU、制动防抱死系统ECU，以及其他系统的ECU通信，从而实现整车的电子控制。　　电控柴油机的一个突出特点是借助电控系统的功能，实现更为复杂的控制规律。电子控制系统主要有以下特点。　　1.改善柴油机的经济性和降低排放　　节能优势：柴油机较高的热效率使得柴油轿车油耗比汽油车低，与同等排量的汽油车相比，能够节油30％以上。电控系统依靠对柴油机工作过程的高效控制，将其节油优势推向更高。

图2-30 柴油机电控系统组成

1—发动机转速传感器 2—油量控制齿杆 3—齿杆控制电磁线圈

4—齿杆位置传感器 5—功率放大器 6—发动机润滑控制(www.xing528.com)

　　经济优势：由于柴油车尤其是电控柴油车具有优异的节油特性，行驶成本远远低于汽油车。在原油价格持续上涨、国内成品油价也不断上调的情况下，汽车便用的经济性无论对社会还是个人，都显示出巨大的价值。　　环保优势：柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油轿车低30％～45％，环境效益十分显著。柴油轿车的一氧化碳和碳氮化合物的排放也大大低于汽油车。而达到欧V标准的柴油车，其排放的微小颗粒物和氮氧化物已经与汽油车相差无几。　　2.提高发动机的工作可靠性　　借助传感器信号，电控系统可随时检测影响发动机工作可靠性的一些参数，如润滑系统的机油压力、排气温度、曲轴轴瓦温度及发动机的转速等。一旦某一项或某些项的参数或状态超出或低于设定值，控制系统会报错，同时控制执行器进行相应的调节，直到这些参数或状态正常为止。对于一些影响发动机运转可靠性的重要参数，控制系统还可为发动机提供双重甚至是多重保护，以免造成巨大损失。　　3.控制快　　控制系统从接收到一个信息开始，到处理完毕并输出控制信号所需的时间一般为毫秒级。这个时间要远远小于发动机或其他机械控制机构的响应时间。响应快这一特点使得计算机控制系统能实现机械控制系统所不能实现的一系列功能。　　4.控制精度高　　控制系统的控制精度越高，被控对象的功能指标就越容易接近最优值。计算机控制系统的控制精度，远高于机械控制和模拟电路控制的主要原因是对输入、输出信号实现了数字化传输，且计算机控制系统中有关硬件的数位越高，控制精度就越高。共轨电控系统的几个典型数据如图2-31所示。

图2-31 共轨电控系统的几个典型数据

　　5.控制策略灵活　　对于不同用途的柴油机，电控系统控制策略往往不同。当需要改进或与其他机型匹配时，传统办法是改变相应的机械式控制系统，重新设计、试制和加工。因而其周期长、成本高，极不方便。计算机电控系统则能很方便地与各种不同用途的柴油机或动力装置匹配，需要改变的仅仅是存储中的软件程序，而基本上不涉及硬件系统。在有些情况下，电控系统甚至不需要任何变更便能用于不同种类的柴油机。