商用车柴油机检修：径向柱塞泵简介

　　1.径向凸轮式柱塞泵　　如图2-2所示，柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度、低的表面粗糙度和好的耐磨性，柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过直槽与顶部相通，可以改变循环供油量；柱塞套上制有径向油孔(进、回油孔)，均与泵上体内低压油腔相通。出油阀相当于一个单向阀，可以防止高压油管内的油倒流入喷油泵内，同时决定喷油泵泵有压力。　　图2-2所示柱塞泵柱塞动力来源于由凸轮轴带动的凸轮，其工作过程可以按如下阶段划分。　　柱塞下行时，柱塞上方工作腔体积变大，内部压力下降，出油阀关闭，并且径向油孔开启，燃油进入工作腔，这是进油过程。

图2-2 径向柱塞泵结构

　　柱塞上行到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高，这是油压建立的过程。　　柱塞继续向上行，作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管，这是泵油过程。　　柱塞继续移动到柱塞上的油量控制斜槽上边沿，与进油孔相通时，工作腔内燃油经直槽、斜槽流入径向油孔，油压下降，出油阀落座，供油结束。　　从以上可知，柱塞泵泵油过程以径向油孔的关闭为开始，以径向油孔的开启为关闭，而其开启的时刻与柱塞斜槽相对于径向油孔的转动角度有关，即柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程决定了喷油泵每循环供油量。　　2.径向压缩式分配泵　　径向式柱塞泵还包括径向压缩式分配泵(图2-3)，这种分配泵所有喷油器共用同一个柱塞偶件工作腔，相对于以上介绍的径向柱塞泵来说需要添加一个燃油分配部件，但基本泵油原理相同。

图2-3 径向压缩式分配泵总体布置

1—柱塞偶件工作腔 2—滑片式输油泵 3—转角传感器 4—分配转塞

5—分配套筒 6—输油泵 7—高压电磁阀 8—喷油起始控制电磁阀

9—正时活塞 10—凸轮环 11—驱动轴(www.xing528.com)

　　其结构特点是柱塞偶件位于随凸轮轴旋转的分配转塞中，两个柱塞与柱塞套共同围成工作腔。工作腔通过孔道的一端与喷油器相连，另一端与输油泵相连，并通过高压电磁阀控制工作腔与输油泵通道的通断，如图2-4所示。

图2-4 径向压缩式分配泵柱塞偶件及工作过程

1—从膜片腔过来的燃油 2—高压电磁阀 3—柱塞工作腔 4—滚子 5—柱塞 6—凸轮环

　　当分配转塞旋转，滚子由凸轮环内廓的顶部向底部运动，柱塞在离心力的作用下向外运动，工作腔体积变大，压力变低。随之电磁阀打开工作腔与输油泵膜片腔间的通道，燃油由低压区进入工作腔。　　随后滚子由凸轮环内廓的底部向顶部运动，柱塞内工作腔压力上升。若此时电磁阀打开，燃油回油到输油泵；若此时电磁阀关闭，工作腔内油压进一步上升，克服与之连接的高压喷油器开启压力后喷油，直到工作腔达到最小容积或电磁阀打开泄压。　　径向压缩式分配泵控制泵油量的方法是改变电磁阀开闭时刻。

图2-5 径向压缩式分配泵燃油分配过程示意

　　径向压缩式分配泵只有一个柱塞工作腔，另一方面柴油机多个喷油器均需要在不同时刻供油。所以需要一个燃油分配装置，这个角色在此种喷油器中由分配柱塞和分配套筒承担，如图2-5所示。在分配柱塞上均匀分布着四个进油道与分配套筒上的一个孔道配合，保证每次进油过程的通畅；另一方面，泵油过程中，分配柱塞上一个高压油道与分配套筒上均匀分布着的四个与喷油器连接的孔道配合，保证依次将高压油送入四个喷油器。