湿地可持续利用区道路系统规划成果

6.7.1　规划原则

遵循现状原则——以现状道路为依托规划道路交通系统，减少不必要的工程量。

最小干扰原则——规划机动车道减少对湿地可持续利用区的割裂，减少道路网密度，最小干扰场地生态环境。

疏导分流原则——规划将机动车、电瓶车、步行、水上交通相分离，减少彼此间的交叉干扰。

网络与环通原则——将机动车路线在湿地可持续利用区外围环通，形成内部完整的非机动车网络，有利于游线组织。

6.7.2　对外交通规划

312国道：为湿地可持续利用区主要对外通道，从湿地可持续利用区西侧经过，道路宽12 m，双向两车道。

张靖公路：为湿地可持续利用区次要对外通道，从湿地可持续利用区东侧经过，道路宽12 m，双向两车道。

6.7.3　道路交通游览规划

机动车环路：在现状非机动车道和村庄土路基础上形成环形机动车道，规划道路宽4 m，机非混行，长约11.1公里，采用混凝土铺设，作为湿地可持续利用区各个景点间的机动车联系路，也是场地内重要的疏散道路。同时局部路段靠近村庄，可作为村民进出的主要道路。

园区游览路：保留场地内现状道路作为园区游览路，道路宽4m，成网状分布。外围与机动车环路相接，内部与木栈道交汇，成为湿地可持续利用区重要的非机动车交通网路，临时可通行养护、应急等特殊车辆。

木栈道：在现状木栈道基础上分别向南湖游客服务中心和北湖观鸟区拓展，形成木栈道精品游线。同时在南湖水域周边适当增设栈道，栈道宽2 m，成为场地内重要的游憩步行道。

电瓶车道：将主入口—流泉社休闲艺术中心—东入口的现状非机动车道铺设砂石，作为电瓶车道。

6.7.4　水上交通游览规划

规划漂流从南湖游客服务中心码头到北湖码头，总长约3.9公里。漂流河段宽5～10 m不等，局部放大成为湖面。

6.7.5　出入口与交通游览设施

1.出入口

主入口：从312国道现状加油站北侧进入，是张掖国家湿地可持续利用区的主要形象入口。

西入口：位于312国道新河交汇处，为湿地可持续利用区次要入口。

东入口：位于张靖公路靠近北湖一侧，为湿地可持续利用区次要入口。

度假村入口：位于张靖公路红金度假村，为湿地可持续利用区次要入口。

南入口：位于南湖南侧与城市建设区相邻，为湿地可持续利用区次要入口，是城区居民日常散步、休闲的出入口。

2.机动车停车场

规划共计5处机动车停车场，分别位于主入口、西入口、东入口、南入口和流泉社休闲艺术中心内。其中，主入口和东入口为旅游团队停靠点，安排有旅游大巴停车场，其余均为小汽车停车场。另外，流泉社休闲艺术中心和红金度假村均为内部停车场，仅安排少量停车。

3.电瓶车停车场与自行车租赁点

规划共计7处电瓶车停车场，分别是主入口的电瓶车总站和游客服务中心、东入口、西入口、漂流终点码头、流泉社休闲艺术中心、木栈道精品游线与电瓶车道转换处的电瓶车停靠站。自行车租赁点结合电瓶车停靠站共同设置。

4.水系疏浚河边

规划共计2处水系疏浚河边，分别位于漂流起点和终点。起点水系疏浚河边结合游客服务中心、电瓶车停靠站等设施集中建设，终点水系疏浚河边结合厕所、商亭等设施建造。

6.7.6　湿地可持续利用区道路建设及辅装工程

1.入口设计

（1）主入口

主入口采取人车分行的交通方式。停车场使用单独出入口。人行入口（应急、养护等车辆可以进入）采用两块板道路断面形式，中央分隔带采用当地野草种植带，两侧为高大的林荫带，形成入口景观轴线。轴线起点临312国道，设置一个低矮的标志墙，轴线终点为湿地公园标志叠石，其背景为树荫集散广场。

（2）西入口(www.xing528.com)

车行人行分开，将现状停车场改造为休憩广场，在广场和312国道之间补植树木，减少312国道的干扰，内设停车场。

（3）东入口

在入口处增设小型交通绿岛，岛上置巨石，作为湿地公园入口标志，内设停车场。

（4）南入口

在入口设步行阶梯广场，机动车停车场和自行车停车场分设两侧。

2.广场设计

结合入口服务设施、商亭公厕、水边观赏点等设置小型散广场。广场以绿茵覆盖，交通流线顺畅，林下设置休憩座椅。

3.道路工程

（1）车行道路

入口区域及停车场：机动车可进入。面层材料为混凝土。宽度控制分别为6 m和4 m。

园区内部道路：允许应急、养护等中小型机动车辆进入。

在现有车行道路基础上，完善车行道路系统。道路宽度为4 m，路面材料为砂石分层压实，减少扬尘。路面两侧各1 m范围内不种植树木，作为缓冲区域。其中，通行电瓶车的路段，为减少扬尘，使用混凝土面层材料。

（2）广场及步行道路

广场和步行道路采用水泥砖面层材料。步行道路宽2.5 m，两侧各1 m范围内不种植树木，作为缓冲区域。

（3）新增栈道

在现有栈道基础上，新增栈道4118 m。为减少对湿地环境的破坏，采用浮箱基础，面层材料为防腐木，宽度与现状栈道宽度相同。

4.桥涵工程

（1）车行桥

在水系疏浚河道与车行路交汇处设置可供小型机动车辆通行的桥梁，共3座。形成车行道路与水系疏浚河道的立体交叉。景观桥宽4.2 m，跨度约27.5 m，采用预应力混凝土拱形桥，桥面采用铁艺栏杆与扶手，通过铁片之间的编织交错，形成自然灵动的景观效果。

（2）步行桥

在水系疏浚河道与栈道交汇处设置木制景观桥1座，形成木栈道与水系疏浚河道的立体交叉。景观桥宽2 m，跨度约14.3 m，采用全木制结构，风格与木栈道相一致，与所在区域环境融为一体。

（3）道路过水管涵

水体与湿地可持续利用区道路交汇处，埋设预制钢筋混凝土管。

新河引水渠与312国道交汇处，采用两侧顶管形式。

5.停车场设计

（1）机动车停车场

在各出入口设置机动车停车场（小汽车停车位174个，旅游巴士停车位49个），其中，主入口停车场在未来根据旅游发展需求，可以向其北侧进一步拓展。

（2）电瓶车停车场站

电瓶车总站位于主入口停车场东侧，用于电瓶车过夜停放及养护修理之用。根据电瓶车行进线路，结合广场等设置。

（3）自行车停车场及租赁场

自行车停车场结合各出入口停车场、广场设置。自行车租赁结合商亭公厕等服务设施设置。