大众车型第二代和第三代防盗系统区别揭秘！

一、工作表：大众车型第二代和第三代防盗系统的区别

二、参考信息

芯片式防盗系统是防盗报警功能的延伸，它利用W线或CAN总线打开/锁止发动机控制单元，切断发动机控制单元/喷射阀的供电（例如在汽油发动机中使基准标记传感器/ 霍尔传感器在控制单元内部控制短路），可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走。为了实现这种芯片级的防盗控制，必须有独立的防盗控制系统。下面以德系汽车为例介绍防盗系统的组成和发展历程。

（一）第二代防盗系统

（1）第二代防盗系统的组成如图6-14所示。

图6-14　第二代防盗系统的组成（一）

第二代防盗系统由送码器（钥匙）、读写线圈（天线）、防盗控制单元和发动机控制单元等组成。防盗控制单元为主控，早期的防盗控制单元是一个单独的元件，后期被集成到仪表板或其他控制单元内部，如图6-15所示。

图6-15　第二代防盗系统的组成（二）

① 送码器（钥匙）是第二代防盗系统的重要组成部分。送码器（钥匙）不再是普通的机械钥匙，其内部有一个防盗芯片，随着防盗技术的发展，芯片的结构形式也有所变化。更换钥匙时必须与防盗控制单元进行防盗匹配。

送码器（钥匙）与读写线圈（天线）之间采用了射频识别技术（RFID）通信。送码器（钥匙）是一种无电池驱动的发送和接收元件。当把点火开关闭合时，读写线圈（天线）产生的电磁场就把能量发送给送码器（钥匙）。这时，送码器（钥匙）开始工作，并且通过读写线圈（天线）把已编程的代码发送给防盗器控制单元。每个送码器（钥匙）都有其单独的代码，如图6-16所示。

图6-16　送码器（钥匙）

② 读写线圈（天线）位于机械式点火锁支架内部。其既能把能量发送给送码器（钥匙），又能把存储在送码器（钥匙）中的代码发送给防盗器控制单元。其相当于一个有一定阻值的线圈，在感应防盗控制单元发出的高频脉冲信号后，生成磁场能量。在打开点火开关进行瞬时信息验证时，可用示波器读出高频的数据波形，如图6-17所示。

图6-17　读写线圈（天线）数据波形

③ 防盗控制单元是整个防盗信息的主控单元，在第二代防盗系统中，更换防盗控制单元相当于更换所有的固定码和密码术公式，也就是相当于车辆更换了密码。

④ 发动机控制单元最终接收防盗控制单元的授权指令，它是第二代防盗系统的重要组成部分。在第二代防盗系统中，发动机控制单元与防盗控制单元之间的指令采用W线传输，避免了通过简单的跨接手段破解防盗，增加了第二代防盗系统的安全性。在更换发动机控制单元后必须进行匹配，但是由于在第二代防盗系统中发动机控制单元内没有密码术公式，所以它不需要通过输入密码（PIN）进行匹配，只需要与防盗控制单元进行自适应即可。

⑤ 防盗警报灯：通过防盗警报灯的闪烁频率来判断第二代防盗系统的工作状态。(www.xing528.com)

（2）第二代防盗系统的信息传输过程。第二代防盗系统的认证过程从车辆钥匙和读写线圈开始。当车辆钥匙插入点火锁芯并拨到点火挡时，防盗控制单元被激活，发出一个高频信号给读写线圈，调制整个高频信号防盗信息在防盗控制单元和钥匙之间进行信息验证。当确认车辆钥匙信息合法后，防盗控制单元与发动机控制单元的信息通过W线（一种专用的数据总线）进行传输。

（3）第二代防盗系统的工作原理。第二代防盗系统采用了密码原则。密码原则是在防盗器控制单元的随机数据中选择一个数并将它传送到送码器（钥匙）中，如图6-18所示。

图6-18　第二代防盗系统的工作原理

每一个送码器（钥匙）均有自己的固定码，在钥匙被匹配到车辆上后，送码器（钥匙）利用传送来的数字与其固定码计算出一个新的数字。

这个新的数字（即密码）被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算。若反向运算的结果与在随机区域选择的初始数据吻合，则这把钥匙就被确认为已授权的钥匙。

当钥匙被确认为已被授权后，一个“变码”被传送到发动机控制单元。每一次发动机起动后，这个变码由发动机控制单元随机选择并被储存于这两个控制单元中。如果防盗控制单元送来的变码与发动机控制单元吻合，车辆便处于可运转工况，如图6-19所示。

图6-19　第二代防盗系统的信息传输过程

（二）第三代防盗系统

第三代防盗系统是在第二代防盗的基础上增加了发动机控制单元的信息认证，其工作原理示意如图6-20所示。当防盗控制单元确认车辆钥匙合法后，就会向车辆钥匙和发动机控制单元发送一个随机数字，然后由车辆钥匙、发动机控制单元和防盗控制单元对该数字执行算法计算。防盗控制单元将其计算的数字与车辆钥匙和发动机控制单元计算的数字进行比较。只有当3个数字都匹配时，防盗控制单元才会将发动机起动信号发送给发动机控制单元，发动机才被允许起动。

图6-20　第三代防盗系统的工作原理示意

特别提醒：

（1）在匹配过程中，车辆钥匙以电子方式被锁止，因此不能再用来和任何其他车辆匹配。

（2）更换发动机控制单元的匹配方式与第二代防盗系统有所不同，必须进行PIN密码的自适应匹配。在发动机控制单元中读取车辆的底盘号VIN信息和防盗序列号信息，4S店的维修人员用此信息可以通过人工或在线的方式申请合法的密码信息。

（3）在维修层面，可以把防盗匹配理解为防盗信息复制和粘贴的过程。例如，在更换发动机控制单元后，发动机控制单元匹配相当于把防盗控制单元内的防盗信息复制到发动机控制单元。同理，更换防盗控制单元就相当于进入防盗控制单元内部并授权后，把发动机控制单元内的信息复制到防盗控制单元。

（4）增加点火钥匙，必须重新对所有钥匙进行匹配。如果车辆钥匙丢失，剩下的钥匙重新匹配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动车辆了。

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防盗止动器的工作原理