一、工作表：安全带的使用
二、参考信息
汽车安全带就是在汽车上用于防止乘员以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时被安全气囊弹出伤害的装置。安全带是由安全带织带、卷收器、预紧器、限力器等部件组成的一套安全系统。
（1）安全带预紧器。在实际中，即使正确安装，安全带也会存在松动。当发生碰撞事故时，若安全带过松，后果很可能是乘员从安全带下面滑出去或者碰到安全气囊，而安全带由于张紧余量过大未能及时绷紧。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。安全带预紧器在发生碰撞时沿安全带拉伸的反方向卷起，由此拉紧安全带，缩小安全带和身体之间的空隙。安全带预紧器能够在大约13 ms内卷起安全带130 mm。若作用在安全带上的反作用力大于安全带预紧力，则安全带预紧结束。
安全带预紧器按照结构和原理可分为拉索式安全带预紧器、转子式安全带预紧器、齿条式安全带预紧器和滚珠式安全带预紧器。这些类型的安全预紧器既可以机械触发，也可以电动触发。
① 拉索式安全带预紧器如图4-6所示。其工作原理：如果发生碰撞且车辆减速度超过特定数值，那么传感质量块开始相对于传感弹簧的弹簧力反向运动。传感质量块由传感器内部介质、装有烟火气体发生剂的气体发生器、碰撞弹簧、活塞以及高压管组成。如果传感器内部介质在压缩传感弹簧时超过某一行程，被传感螺栓固定在静止位置上的气体发生器就被垂直释放。通过预紧的碰撞弹簧，气体发生器朝回弹板中的碰撞销加速。在气体发生器击中碰撞销时，气体发生器的气体发生剂被点燃。气体冲入高压管并推动带有钢索的活塞向下运动。在耦合盘上收卷的钢索刚有动作时，齿扇因耦合盘的加速力径向外移动，并卡入安全带自动收卷装置辊轴的齿圈中。
图4-6 拉索式安全带预紧器
（a）点火；（b）预紧
② 滚珠式安全带预紧器如图4-7所示。其工作原理：在电动触发的安全带预紧器上，触发单元由安全气囊控制单元激活。当车辆发生碰撞时，触发单元点燃气体发生剂。如果气体发生剂被点燃，那么膨胀气体推动滚珠，并通过齿轮将其击入滚珠收集器中。因为安全带卷筒与齿轮固定相连，所以安全带卷筒被滚珠带动而拉紧安全带。
（2）安全带限力器。为了在发生事故时作用在乘员身上的负荷不至于太大，安全带自动收卷装置装有安全带限力器。自某一负荷值起，安全带限力器稍微增加安全带长度，使乘员能够被裹在已展开的安全气囊中。安全带限力器有搭环状缝合式与扭力限制式两种类型。搭环状缝合式安全带限力器如图 4-8所示。
当车辆发生碰撞时，安全带拉力增大到使乘员承受负荷达到限值时，安全带缝合处就会撕开，安全带变长，达到减小拉力并减轻乘员负荷的目的。
图4-7 滚珠式安全带预紧器
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图4-8 搭环状缝合式安全带限力器
（3）安全带指示灯。安全带指示灯用于显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时扣紧，而有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
【任务拓展】
一、主动式头枕
主动式头枕是在车辆追尾时保护乘员颈部的纯机械式工作的系统。在车辆碰撞时，主动式头枕向前移向头部，减少头部与主动式头枕之间的空隙，这就降低了肩部和头部在碰撞时的相对加速度，从而减轻颈部所受负荷，如图4-9所示。
被用力压入座椅中的乘员使座椅靠背中的脊柱护板压力升高。通过杠杆作用，脊柱护板的运动被传递给主动式头枕，然后主动式头枕向前移向头部。一旦身体对座椅造成的压力降低，系统便通过张紧弹簧重新回到起始位置。
图4-9 主动式头枕
二、蓄电池断开元件
有些车辆的起动机蓄电池装在车内或者行李舱内，如果发生事故，尤其是追尾事故，连接至起动机和发电机的导线短路，就可能引起车辆起火。蓄电池断开元件用于在车辆碰撞时断开从起动机蓄电池到起动机和发电机的导线。如果在事故发生时安全气囊被触发，那么蓄电池断开元件也自动激活。车辆在追尾时，触发安全带预紧器也会激活蓄电池断开元件，如图4-10所示。
图4-10 蓄电池断开元件
【参考书目】
1.《汽车舒适安全与信息系统检修》（北京理工大学出版社）；
2.大众车系维修手册、用户手册。
学生笔记：
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