中央门锁电路识图及连线|汽车车身电子技术

一、工作表：中央门锁的电路识图及连线

二、参考信息

（一）晶体管式门锁控制器

晶体管式门锁控制器内部有两个继电器，一个管锁门，另一个管开门。继电器由晶体管开关控制，它利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，使执行机构完成锁门和开门动作。晶体管式门锁控制器电路如图2-42所示。

图2-42　晶体管式门锁控制器电路

l—中央门锁开关；2—锁门控制电路；3—开门控制电路；4—接电源正极；5—锁门继电器；6—开门继电器； 7，8—接其他车门（锁）

（二）电容式门锁控制器

电容式门锁控制器利用电容器的充放电特性，平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路使放电，使两电路中之一通电而短时吸合。电容器完全放电后，通过继电器的电容中断而使其触点断开，中央门锁控制系统不再工作。电容式门锁控制器电路如图2-43所示。

图2-43　电容式门锁控制器电路

1—电容器；2—中央门锁开关； 3—接电源正极；4—热敏断路器；5—锁门继电器；6—开门继电器；7—接其他车门（锁）；8—接其他车门（开）；9，10—门锁执行机构（电磁式）

（三）车速感应式门锁控制器

在中央门锁控制系统中加载10 km/h车速感应开关，当车速在10 km/h以上时，若车门未上锁，驾驶员无须手动操作，车速感应式门锁控制器自动将门上锁。如果个别车门要自行开门或锁门，可分别操作。车速感应式门锁控制器电路如图2-44所示。当点火开关接通时，电流流经报警灯，可使3个车门的报警灯开关（此时门未锁）搭铁，报警灯点亮。若按下锁门开关，定时器使三极管VT2导通一下，在三极管VT2导通期间，锁定继电器线圈K1通电，动合触点闭合，门锁执行机构通正向电流，执行锁门动作。当按下开锁开关时，开锁继电器线圈K2通电，动合触点闭合，门锁执行机构通反向电流，执行开门动作。汽车行驶时，若车门未锁，且车速小于10 km/h，则置于车速表内的10 km/h车速感应开关闭合，此时稳态电路不向三极管VT1提供基极电流；当行车速度大于10 km/h时，10 km/h车速感应开关断开，此时稳态电路给三极管VT1提供基极电流，三极管VT1导通，定时器触发端经VT1和车门报警开关搭铁，如同按下锁门开关一样，使车门锁定，从而保证行车安全。

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中央门锁电路原理分析

[任务拓展]

电动天窗具有遮挡视线（避免由外向内看）和前后倾斜功能。在没有打开任何车门的情况下，将点火开关从打开位置旋至关闭位置时，电动天窗仍能工作10 min。本田雅阁轿车电动天窗控制电路示意如图2-45所示。

图2-44　车速感应式门锁控制器电路

图2-45　本田雅阁轿车电动天窗控制电路示意

该电动天窗能开启、关闭、倾斜。例如，对于电动天窗开启电路，当打开点火开关时，电路中的电流由蓄电池正极→多路控制装置（副驾驶员侧）（点火开关断开定时器电路）→电动车窗继电器（副驾驶员侧仪表板下熔断器/继电器盒）→黑线→搭铁→蓄电池负极，电动车窗继电器接通。

当电动天窗开关打到开启位置时，电路中的电流由蓄电池正极→黑线→（发动机盖下熔断器/继电器盒）No.41（100 A）、No.51（40 A）→白/蓝线→电动车窗继电器触点→熔断丝No.7（20 A）（副驾驶员侧仪表板下熔断器/继电器盒）→白/黄线→电动天窗开启继电器线圈→灰/黄线→电动天窗开关6端子→电动天窗开关2端子→黑线→搭铁→蓄电池负极，电动天窗开启继电器接通，将触点吸到左边位置。

此时，电路中的电流由蓄电池正极→黑线→（发动机盖下熔断器/继电器盒）No.41（100 A）、No.51（40 A）→白/蓝线→熔断丝No.1（30 A）（副驾驶员侧仪表板下熔断器/继电器盒）→绿线→电动天窗开启继电器触点→绿/黄线→电动天窗电动机1号端子→电动天窗电动机2号端子→绿/红线→电动天窗关闭继电器触点→黑线→搭铁→蓄电池负极，电动天窗电动机开始工作，电动天窗开启。

三、参考书目

《汽车舒适与安全系统检修》（北京理工大学出版社）

学生笔记：