一、工作表：电动车窗的电路设计及连线
二、参考信息
（一）电动车窗电路原理识图分析
不同汽车所采用的电动车窗的控制电路不同，按电动机是否直接搭铁，可将其分为电动机不搭铁和电动机搭铁两种。
（1）电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，其搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现电动车窗的升/降。电动机不搭铁的电动车窗控制电路如图2-37所示。
图2-37 电动机不搭铁的电动车窗控制电路
1—右前侧车窗开关；2—右前侧车窗电动机； 3—右后侧车窗开关；4—右后侧车窗电动机；5—左前侧车窗电动机；6—左后侧车窗电动机；7—左前侧车窗开关；8—驾驶员主控开关组件
（2）电动机搭铁的控制电路是指电动机一端直接搭铁，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同的磁场绕组，使电动机的转向不同，实现电动车窗的升/降。电动机搭铁的电动车窗控制电路如图2-38所示。
图2-38 电动机搭铁的电动车窗控制电路
1—驾驶员侧主控开关组件；2—右前侧车窗开关；3—右前侧车窗电动机；4—左前侧车窗电动机
可见，在电动车窗控制电路中，一般都设有驾驶员集中控制的主控开关和每一个车窗的独立操作开关，每个车窗的操作开关可由乘客自己操作。但是，有些汽车的主控开关备有安全开关，可以切断其他各电动车窗的电源，使每个电动车窗的操作开关不起作用，这个开关只能由驾驶员一人操作。
对于电动机不搭铁的控制方式，因为开关既控制电动机的电源线，又控制电动机的搭铁线，所以开关结构和电路比较复杂，但是电动机结构简单，故应用比较广泛。
图2-39和图2-40所示为电动机不搭铁的电动车窗系统，驾驶员和乘客分别操作，图示是右前侧车窗下降时的电流方向。驾驶员操作的主控开关中的右前侧车窗开关，使其在“下”的位置时，右前侧车窗电动机的一端通过主控开关与搭铁断开后接电源而通电转动，使右前侧车窗向下运动，电流方向如图2-39中箭头所指。乘客操作右前侧车窗的独立操作开关，使其在“下”的位置时，右前侧车窗电动机的一端通过独立操作开关与搭铁断开后接电源而通电转动，使右前侧车窗向下运动，电流方向如图2-40中的箭头所指。
图2-39 主控开关控制右前侧车窗下降
图2-40 独立操作开关控制右前侧车窗下降
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电动机不搭铁的电动车窗控制电路分析
（二）桑塔纳2000型轿车电动车窗电路识图
在进行桑塔纳2000型轿车电动车窗电路识图之前，先学习单个电动车窗开关电路分析，请扫描以下二维码。
单个电动车窗开关电路分析
桑塔纳2000型轿车采用的电动车窗装置由翘板按键开关、传动机构、升降器及电动机组成，其控制电路如图2-41所示。按键开关E39、E40、E41、E52和E53被安置在中央通道面板上的开关盘上。其中，黄色按键开关E39为安全开关，可以使后车窗开关E53和E55不起作用；E40、E41、E52和E54 分别为左前侧、右前侧、左后侧和右后侧电动车窗升降开关。为了使左后侧和右后侧电动车窗能独立升降，在两后门上分别设置了E53和E55两个按键开关。V14、V15、V26和V27分别为左前、右前和左后、右后侧电动车窗电动机，电动机为永磁直流电动机，正常工作电流为4～15 A，电动机内带有过载断路保护器，以免电动机超载烧坏。延时继电器J52保证在点火开关断开后，使电动车窗电路延时约50 s后再断开，使用方便、安全；自动继电器J51用于控制左前侧电动车窗电动机，实现点动控制。
图2-41 桑塔纳2000型轿车电动车窗控制电路
工作原理：接通点火开关后，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的P-通过该触点接地，而P+通过熔断器S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使电动车窗电动机转动。
（1）发动机熄火后的延时控制。关闭点火开关后，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50 s后，延时继电器J52触点断开，按键开关的搭铁线被切断，所有按键开关失去控制作用。
（2）后车窗电动机的控制。左后和右后侧电动车窗电动机各有两个按键开关E52、E53和E54、E55控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制。E53和E55分别安装在两个后门上，供后座乘客控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一个开关被按下时，才具有控制作用。在安全开关E39被按下的情况下，E39的常闭触点断开，切断了后车门上按键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自电动车窗电动机的控制，因此起到了保护儿童安全的作用。
① 电动车窗上升。在安全开关E39没有被按下的情况下，将E52（E54）置上升位，电动车窗电动机V26（V27）正转，带动左后（右后）侧电动车窗上升。其电路：A路电源正极→熔断器S37→P+→E52（E54）→E53（E55）→左后（右后）电动车窗电动机V26（V27）→E53（E55）→E52（E54）→P-→J52触点→接地→电源负极。如果按下左后（右后）侧车门上E53（E55）的上升键位，电动车窗电动机V26（V27）同样可带动电动车窗上升，此时电路：A路电源正极→熔断器S37→ P+→E39→E53（E55）→左后（右后）侧电动车窗电动机V26（V27）→E53（E55）→E52（E54）→P-→J52触点→搭铁→电源负极。
② 电动车窗下降。在安全开关 E39没有被按下的情况下，按下E52（E54）或E53（E55）的下降键位，电动车窗电动机V26（V27）电枢电流的方向与电动车窗上升时情况相反，电动机反转，带动左后（右后）侧电动车窗下降。
（3）前车窗电动机的控制。右前侧电动车窗电动机V15由按键开关E41控制，而左前侧电动车窗电动机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。
① 电动车窗上升。按下按键开关E41的上升键位时，电动车窗电动机正转，带动右前侧电动车窗上升，其电路：A路电源正极→熔断器S37→P+→E41→电动车窗电动机V15→E41→P-→J52触点→搭铁→电源负极。
按下按键开关E40的上升键位时，P+和P-经E40分别接至自动继电器J51的输入端 S2和S1，此时，自动继电器J51的触点1闭合，触点2断开，电动车窗电动机V14正转，带动左前侧电动车窗上升，其电路：A路电源正极→熔断器S37→P+→E40→电动车窗电动机V14→J51的常闭触点1 →P-→J52触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位时，上述电路被切断，电动车窗电动机V14停转。
② 电动车窗下降。按下按键开关E41的下降键位时，车窗电动机V15反转，带动右前侧门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。
按下按键开关E40的下降键位时，P+和P-经E40分别接至自动继电器J51的输入端 S2和S1，此时，自动继电器J51的触点2闭合，触点1断开。电动车窗电动机V14的电路：A路电源正极→熔断器S37→P+→取样电阻R→J51的触点2→电动车窗电动机V14→E40→P-→J52触点→搭铁→电源负极，流过电动车窗电动机V14的电流方向与电动车窗上升时相反，电动车窗电动机反转，带动电动车窗下降。将手抬起时E40复位，J51的触点也复位（触点2断开，触点1闭合），切断上述电路，电动车窗电动机停转。
③ 点动自动控制。当按下按键开关E40下降键位的时间小于或等于300 ms时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使触点2闭合。流过电动车窗电动机V14的电流方向与正常下降时相同，电动车窗电动机反转，电动车窗下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2将一直处于闭合状态，直至电动车窗下降到底，电动车窗电动机V14停转，此时，电枢电流将增大，当电流增至约9 A时，取样电阻R上的电压使继电器 J51动作，触点2断开，自动切断电动车窗电动机的通电回路，电动车窗电动机停转；如果在电动车窗下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，电动车窗电动机V14停转。这样，通过对按键开关E40进行点动控制就可以使左前侧电动车窗停止在任意位置。
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电动车窗各挡位电路分析
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