一、工作表：排除故障并检查车辆
二、参考信息
排除故障后，重新检查车辆。
【任务拓展】
图1-95所示的是丰田花冠轿车全自动空调控制电路，该电路由传感器、执行元件和空调控制单元三部分组成。
一、传感器
（1）车内温度传感器。车内温度传感器安装在仪表板的下端，是一个具有负温度系数的热敏电阻。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调控制单元输送车内温度信号。
（2）车外温度传感器。车外温度传感器安装在前保险杠右下端，也是一个热敏电阻，向空调控制单元输送车外温度信号。
（3）A/C蒸发器温度传感器。A/C蒸发器温度传感器安装在蒸发器壳体上，用于检测制冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，A/C蒸发器温度传感器电阻的阻值也随之改变，并向空调控制单元输出电信号。
（4）太阳强度光敏传感器。太阳强度光敏传感器内部有光敏二极管，安装在汽车前风窗玻璃下面。利用光电效应，该传感器将太阳照射强度转变成电信号，并输送给空调控制单元。
（5）水温传感器。水温传感器直接安装在发动机冷却循环的水路上，用于检测冷却液温度。该传感器产生的水温信号输送给空调控制单元，用于低温时的风机转速控制。
（6）压缩机锁止传感器。压缩机锁止传感器是一种磁电式传感器，安装在空调压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转1圈，该传感器线圈产生4个脉冲信号并输送给空调控制单元。
二、执行元件
执行元件包括进风伺服电动机、空气混合伺服电动机、送风方式控制伺服电动机、最冷控制伺服电动机、鼓风机和压缩机电磁离合器等。
（1）进风方式伺服电动机。进风方式电动机控制空调的进风方式，该伺服电动机的转子经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调控制单元反馈进风方式伺服电动机的位置情况。
当驾驶员使用进风方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调控制单元即控制进风方式伺服电动机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进风风门开启或闭合，达到改变进风方式的目的。
当触按“自动控制”键时，空调控制单元首先计算出所需要的送风温度，并根据计算结果自动改变进风方式伺服电动机的转动方向，从而实现进风方式的自动调节。
（2）空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调控制单元控制空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。空气混合伺服电动机内电位计的作用是向空调控制单元输送空气混合风门的位置信号。
（3）送风方式控制伺服电动机。当触按操作面板上某个送风方式键时，空调控制单元便将送风方式控制伺服电动机上的相应端子接地，而送风方式控制伺服电动机内的驱动电路据此使连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。
当触按“自动控制”键时，空调控制单元根据计算结果（送风温度）在吹脸、双肩和吹脚三者之间自动改变送风方式。
（4）最冷控制伺服电动机。最冷控制伺服电动机操纵的最冷控制风门有全开、半开和全闭3个位置。当空调控制单元使某个位置的端子接地时，最冷控制伺服电动机驱动电路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。
（5）鼓风机。鼓风机的转速可以通过操作空调控制面板上的“高速”“中速”和“低速”键设定。当触按“自动控制”键时，空调控制单元根据送风温度自动调整鼓风机转速。若冷却液温度传感器检测到冷却液的温度低于40 ℃时，空调控制单元控制鼓风机停止转动。
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（6）压缩机电磁离合器（中央控制模块）。压缩机电磁离合器接收空调控制单元的指令，控制压缩机工作。
三、空调控制单元
空调控制单元与操作面板制成一体，它对输入的各种传感器信号和功能选择键的输入指令进行计算、分析、比较后，发出指令，控制各个执行元件动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平。另外，空调控制单元还具有故障自诊断功能。
（1）计算所需送风温度。空调控制单元根据驾驶员设定温度、车内温度、车外温度和太阳强度光敏传感器输送的数据等计算所需的送风温度；再根据送风温度，向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现各种控制功能。但是当驾驶员将温度设置为最冷或最热时，空调控制单元将用固定值取代上述计算值进行控制，以提高响应速度。
（2）空气混合风门控制。空调控制单元根据驾驶员设定的温度和蒸发器的温度来调节空气混合风门是向冷的方向转动还是向热的方向转动，以降低或提高出风温度，直至调节到设定值。
（3）鼓风机转速控制。当触按“自动控制”键时，空调控制单元根据送风温度自动调整鼓风机转速。若冷却液温度传感器检测到冷却液温度低于40 ℃，空调控制单元控制鼓风机停止转动。
（4）进风方式控制。当触按某个进风方式键时，空调控制单元控制进风方式伺服电动机转动，将进风挡板固定在“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”位置。当触按“自动控制”键时，空调控制单元根据送风温度在上述两种方式之间交替自动改变进风方式。
（5）送风方式控制。当触按某个送风方式键时，空调控制单元控制送风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。当进行自动控制时，空调控制单元根据求得的送风温度，自动调节送风方式。当送风温度非常低时，最冷控制挡风板完全开启。
（6）压缩机控制。进行自动控制时，如果环境温度或蒸发器温度降至一定值以下，空调控制单元将控制压缩机间歇工作，即电磁离合器交替导通与断开，以节省能源。
空调装置工作时，空调控制单元同时从发动机点火器及压缩机锁止传感器采集发动机转速与压缩机转速信号，并进行比较。若两种转速信号的偏差率连续3 s超过80%，空调控制单元则判定压缩机锁死，同时电磁离合器脱开，防止空调装置进一步损坏，并使操作面板上的A/C指示灯闪烁，以提示驾驶员。
【参考书目】
1.《汽车舒适与安全系统检修》（北京理工大学出版社）；
2.《大众汽车空调自学手册》；
4.速腾汽车电路原理图和相应车型维修手册；
5.迈腾汽车电路原理图和相应车型维修手册。
学生笔记：
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